Wauquiez Pilot Saloon 41 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Berret Racoupeau formte den Pilot Saloon 41 so, dass er im Profil an den größeren Pilot Saloon 47 erinnert, während die Proportionen des kleineren Bootes unter Kontrolle bleiben. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt, wobei ein Eisenballast von 7.496 Pfund (ca. 3.395 kg) zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 34 Prozent führt. Ein bemerkenswertes Konstruktionsdetail ist der Einsatz von Hilfsformen, die komplexere Formen ermöglichen, die ein einstückiges Deck nicht hergeben könnte. Diese Formen bilden gleichzeitig Abdeckungen, die die zum Cockpit geführten Segellinien verdecken und teilweise schützen. Die großen Salonfenster sind selbsttragend: Sie bestehen aus Acryl, das dick genug ist, um Lasten aufzunehmen, und wurden mit einem speziellen Klebstoff an den Kajütaufbau geklebt. Stauraum und technische Bereiche sind mittschiffs großzügig gestaltet, und eine echte Bilgenwasserpumpe sorgt für trockene Kojen. Das Achterstück des Kajütaufbaus ist geneigt, um die Stehhöhe unter Deck zu erhöhen, wenngleich Tester den Winkel als etwas steil empfanden. Die für Wauquiez typische Heckplattform hängt am Spiegel, bietet jedoch keine Badeplattform. (1)

Rigg und Handhabung

Das Boot ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 687 Quadratfuß bei einer 100-prozentigen Takelung. Käufer konnten ein Rollfock- oder klassisches Großsegel, eine Genua oder eine Selbstwendefock sowie einen Rollreacher wählen. Die Plicht ist durch das Kajütdach erhöht, sodass die Sichtlinie des Rudergängers ungestört bleibt. Die Steuerkonsole nimmt kleine Displays auf, während ein Tisch dagegen flach geklappt werden kann, um den Arbeitsbereich unter Segeln freizumachen. Unter Motor trieb ein 54 PS starker Yanmar sie auf 8,5 Knoten bei 3.100 U/min und leise 7,4 Knoten bei 2.300 U/min im Flachwasser. Der herkömmliche Propeller hatte beim Rückwärtsfahren von Stillstand an etwas Abdrift, aber das Spatenruder korrigierte dies, sobald Fahrt im Boot war. Beachten Sie, dass das hohe Kajütdach zwar praktisch für Handläufe auf Bauchhöhe am Seerettungsboot ist, das Hochklettern zum Einrollen des Großsegels jedoch unhandlich macht. (1)

Unterbringung

Unter Deck verfügt der Pilot Saloon 41 aus Notwendigkeit über einen dreistufigen Boden, wobei die Niedergangstreppe zur Essecke und zum Navigationstisch an Backbord hinabführt; eine Stufe tiefer führt in die Pantry, sodass der Koch auf Augenhöhe mit den Gästen an Steuerbord sitzt. Die Eignerkabine liegt eine Stufe achtern, während die Vorschiffskabine noch eine Stufe tiefer liegt. Die achtere Eignerkabine verfügt über eine eigene Nasszelle mit separater Dusche, deren Platzangebot dem einer Mittelcockpit-Konfiguration ebenbürtig ist. Die vordere Gästekabine ist fast genauso groß und fehlt nur an einer Dusche. Die Sitze im Salon sind in einem rechteckigen U angeordnet, und die Vorschiffskoje ist im Vergleich zur geräumigen Achterkabine an der Spitze schmaler. Große Fenster mit öffnenden Luken, die hinter Jalousien versteckt sind, bieten Panoramablicke vom Navigationstisch, aus der Pantry und aus dem Salon. Ein feuchter Stauraum befindet sich neben dem Niedergang, und Leichtwerfttücher unter der Couch sowie das geteilte Eignermatratzen-Layout kennzeichnen sie als Seefahrtschiff. Die Süll umschließt das Heck für gute Sitzgelegenheiten hinter dem Steuerstand, aber ihr innenliegendes Verbreitern zum Steuersitz bedeutet, dass bei Krängung Wasser im leewärtigen Cockpitsitz zurückbleibt. (1)

Bekannte Schwachstellen

Neben der unbequemen Position für das Rollgroßsegel und den Wasseransammlungen in der Plicht wiesen Tester auf eine Fallstrick bei der Vorschiffsluke hin: Eine Schlaufe aus 5/8-Zoll-Leine um die Steuerbord-Klampe kann die Vorschiffsluke effektiv verschließen – ein Fehler, der einer ansonsten soliden Ankerwinde mit zwei Rollen widerspricht. Das Boot nimmt zudem leicht an Gewicht zu, wenn Generator oder ähnliche Zusatzgeräte installiert werden, was im Verhältnis zum Segelplan und dem Leistungsvorsatz abgewogen werden sollte. Das Fehlen einer Leiter auf der Heckplattform erschwert das Einsteigen ins Beiboot bei leichter Welle und setzt die eingelassene Rettungsinsel ungeschützt dem Wind aus.

Refits und Eignerschaft

Zur Standardausrüstung für Langfahrten gehören ein Sicherheitsnetz-Set mit Aufhängen und Padeye-Löchern im Cockpit, eine Ankerwinde unter einer vorderen Luke, hinter der sich ein Staufach befindet, sowie einfacher Zugang zur Wartung des Motors und der Achterdichtung unter dem Niedergang. Die Bilgen und die Maschinenräume sind leicht zugänglich. Die Tankkapazitäten von 58 Gallonen Kraftstoff und 116 Gallonen Wasser unterstützen ausgedehnte Törns, und die Werft bewarb das Boot als vollwertige Fahrtenyacht für das Leben an Bord auf See.

Das Fazit

Die Pilot Saloon 41 fasst das Konzept des erhöhten Salons in einen 41-Fuß-Rumpf zusammen, der sich größer anfühlt als seine Länge: zwei fast gleich große Doppelkabinen, eine geschützte, erhöhte Steuerung und ein GFK-Rumpf, der den Innenraum mit Licht flutet. Sie ist eine ernsthafte Fahrtenyacht mit durchdachter Standard-Sicherheitsausrüstung, obwohl die Cockpit-Entwässerung und die Gefahr von Wassereinbruch durch die Vorluke echte Mängel sind, und das hohe Kajütdach Pflege im oberen Bereich erfordert.

Vorteile

Sowohl die Achter- als auch die Vorschiffskabine sind großzügig dimensioniert, letztere mit eigener Dusche
Erhöhte Plicht mit hervorragender Ruderfreiheit und klappbarem Tisch
Strukturelle Acrylfenster mit dezenten Öffnungen für Belüftung
Einfacher Zugang zum Motor und zur Achterschraubenwelle; trockene Bilgenwanne
Serienmäßige Strecktaue, Sicherheitsgeschirr-Padeye und Lagerplatz für die Ankerwinde

Nachteile