Wauquiez Pilot Saloon 41 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Berret Racoupeau, daha küçük teknenin oranlarını kontrol altında tutarken, Pilot Saloon 41'i profil olarak daha büyük olan Pilot Saloon 47'yi yansıtacak şekilde tasarladı. Gövde ve güverte masif fiberglastır; 7.496 poundluk demir balast, yüzde 34'lük bir balast-deplasman oranı sağlar. Dikkat çeken bir yapısal detay, tek parça güvertenin sunamayacağı bileşik formları mümkün kılan ikincil kalıp kullanımıdır ve bu kalıplar, havuzluğa yönlendirilen yelken kontrol halatlarını gizleyen ve kısmen koruyan kapakları oluşturur. Büyük salon pencereleri ise yapısal görev görür: Yük taşıyabilecek kalınlıkta akrilik malzeme, özel bir yapıştırıcı ile kasara gövdesine lamine edilmiştir. Orta kısımda depolama ve teknik alanlar oldukça cömerttir; sintinedeki gerçek bir su tahliye haznesi (sump) ise pompaların bölgeyi kuru tutmasını sağlar. Kasara gövdesinin kıç perdesi, alt taraftaki iç yüksekliği artırmak için eğimlidir; ancak test edenler bu açının biraz fazla olduğunu belirtmiştir. Wauquiez'in imzası niteliğindeki kıç platformu kıç aynalıktan menteşelenir ancak bir yüzme merdiveni sunmaz. (1)

Arma ve Kullanım

Tekne, %100 armada 687 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Alıcılar sarmalı veya geleneksel ana yelken, cenova veya otomatik tramola floku ve sarmalı bir reacher seçebiliyordu. Havuzluk, salon tavanıyla birlikte yükseltilmiş olduğundan dümen görüş hattı kesintiye uğramaz; dümen konsolu küçük ekran ünitelerini kabul ederken, yelken altındayken çalışma alanını açmak için masası buraya yaslanarak düzleştirilebilir. Motor seyrinde ise 54 beygir gücündeki Yanmar, tekneyi düz sularda 3.100 devir/dakika (rpm) hızında 8,5 knot'a, 2.300 rpm'de ise sessizce 7,4 knot'a kadar taşıdı. Geleneksel pervane, durduktan sonra geri viteste biraz yalpalamaya yol açsa da asma dümen palası rotaya girildiğinde bu durumu düzeltiyordu. Yüksek salon tavanının, vardavela mataforasının yanındaki bel hizasındaki tutamaklar için kullanışlı olsa da, ana yelkeni sarabilmek için içeri tırmanmayı zorlaştırdığını unutmayın. (1)

Konaklama

Güverte altında ise Pilot Saloon 41, gereklilikten ötürü üç seviyeli bir taban yapısına sahiptir; tamboç merdiveni iskele tarafındaki yemek alanına ve harita masasına doğru iner; kuzineye inen basamak, aşçının sancak tarafındaki yemekliyle göz hizasında olmasını sağlar; ana kamara bir basamak kıçta yer alırken, baş kamarası bir basamak daha aşağıdadır. Kıçtaki armatör kamarasında, orta havuzluklu bir düzene rakip genişlikte bir banyo ve duş kabini bulunur; baş misafir kamarası ise neredeyse aynı büyüklükte olup sadece duş özelliğinden yoksundur. Salon oturma grubu dikdörtgen bir U şeklindedir ve baş ranza, geniş kıç kamaraya kıyasla uç kısımda daralır. Panjurlu çıtaların arkasına gizlenmiş açılır camlı büyük pencereler, harita masasından, kuzineden ve salondan panoramik manzaralar sunar. Tamboç girişinin yanında ıslak kıyafet dolabı bulunur; salon koltuğunun altındaki ve ikiye bölünmüş ana yatağın altındaki deniz topları ise tekneyi tam bir denizci olarak tanımlar. Sürgülü küpeşte, dümenin arkasında rahat bir oturma alanı sunmak için kıç tarafı sarar; ancak dümen koltuğunu oluşturmak için içeriye doğru genişleyen bu yapı, tekne yattığında rüzgar altı kokpit koltuğunda su birikmesine neden olur. (1)

Bilinen Sorunlar

Zahmetli sarmalı ana yelken istasyonunun ve havuzluktaki su birikintilerinin ötesinde, test edenler baş taraftaki bir kilit noktayı işaret etti: Sancak demir koç boynuna dolanan 5/8 inçlik bir halat, baş kapakları neredeyse tamamen kapatıp kilitleyebilir; bu durum, ciddi görünen çift makara demirleme sisteminin güvenliğini tehlikeye atar. Tasarım, jeneratör ve benzeri eklentilerle kolayca ağırlaşır; bu durum yelken planı ve performans hedefleriyle karşılaştırılmalıdır. Kıç platformundaki merdiven eksikliği, hafif dalgalı denizde botla bineceği zorlaştırır ve gömme can salıyı açığa çıkarır.

Refit ve Sahiplik

Standart okyanus seyrine uygun donanımlar arasında; karşılık gelen koç boynuzu noktalarına sahip bir can halatı seti ve havuzluk emniyet kemeri koç boynuzları, baş taraftaki depolama bölmesini açığa çıkaran bir vardavela makarası ve tamboç ayağının altından motor ile kıç salma yuvasına kolay erişim yer alır. Sintine ve makine dairesine kolayca ulaşılabilir. 58 galon yakıt ve 116 galon su kapasitesi uzun süreli gezileri desteklerken, üretici tekneyi tamamen okyanus seyrine uygun, içinde sürekli yaşam için tasarlanmış bir tekne olarak tanıtmıştır.

Karar

Pilot Saloon 41, yükseltilmiş salon felsefesini boyundan daha büyük hissettiren 41 fitlik bir gövdeye döküyor: neredeyse eşit iki adet çift kişilik kamara, korunaklı ve yükseltilmiş bir dümen istasyonu ve iç mekanı ışıkla dolduran yapısal cam kaplama. Standart güvenlik donanımı düşünülmüş ciddi bir gezi teknesidir; ancak havuzluk tahliyesi ve baş hatch hatlarındaki sızıntı riskleri gerçek kusurlardır ve yüksek tavan, yukarıda dolaşırken özen gerektirir.

Avantajları