设计与建造
Berret Racoupeau 在设计 Pilot Saloon 41 时，使其轮廓呼应更大的 Pilot Saloon 47，同时将这艘较小船只的比例控制在合理的范围内。船体和甲板采用实心玻璃钢，配以 7,496 磅的铁压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 34%。一个值得注意的结构细节是使用了辅助模塑件，这使得单件甲板无法实现的复合形状成为可能，而这些相同的模塑件还形成了盖子，用于隐藏并部分遮蔽引向驾驶舱的控帆动索。大型主舱舷窗本身具有结构功能：采用足够厚以承载负荷的亚克力材质，并用专用粘合剂粘接到舱顶上。船中部有充足的储物和技术空间，舱底设有真正的集水坑，使泵能保持其干燥。舱顶的后舱壁呈倾斜设计，以恢复下方的舱内净高，不过测试者发现该角度有些明显。Wauquiez 标志性的船尾平台铰接在艉板上，但没有提供游泳梯。 (1)
帆装与操控
该船为桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop），在 100% 帆装下拥有 687 平方英尺的帆面积。买家可以指定卷收式或传统主帆、热那亚帆或自动转帆前帆，以及卷收式横风帆。驾驶舱与主舱车顶齐平，因此操舵视线不受遮挡，操舵控制台可容纳小型显示屏，同时一张桌子可平放在其上，以腾出航行时的工作空间。在动力驱动下，一台 54 马力的 Yanmar 发动机在 3,100 转/分钟时可将速度推至 8.5 节，在平水中 2,300 转/分钟时可达到安静的 7.4 节。传统螺旋桨在倒车起步时会产生轻微侧向力，但一旦获得前进动力，悬挂舵即可纠正这一问题。需要注意的是，虽然高耸的主舱车顶在护栏入口处提供了齐腰高度的扶手，但这也使得爬上甲板去卷收主帆变得有些笨拙。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Pilot Saloon 41 出于实用性考虑采用了三级舱底板设计：升降口梯道向下延伸至左舷的用餐区和导航桌；向下延伸至厨房的台阶使厨师与右舷用餐者处于视线平齐的高度，而主舱则位于其后方一级台阶处，前舱则再低一级。艉部船主舱配有独立卫生间和淋浴间，其空间堪比中置驾驶舱布局，而前部客舱也几乎同样宽敞，仅缺少淋浴设施。主舱长椅呈矩形 U 形，与前部宽敞的船舱相比，前部床位在尖端处显得较为紧凑。隐藏在百叶窗饰条后的大型开口舷窗，为导航桌、厨房和主舱提供了全景视野。升降口旁设有一个湿衣柜，长椅下方和拆分式主舱床垫下方的防浪罩布表明了其适航特性。围板包裹了船尾，为操舵员后方提供了极佳的坐姿，但其向内拓宽以形成操舵座椅的设计意味着，在横倾时积水会积聚在背风侧的驾驶舱座椅底部。 (1)
常见问题
除了主帆卷收器操作台位置尴尬以及驾驶舱积水外，测试人员还指出了前舱盖的一个隐患：在右舷系缆桩上缠绕一圈 5/8 英寸的绳索，就可以有效地将前舱盖封死。这对于一个原本配置了双滚轮锚泊系统的严肃船只来说，无疑是一个缺陷。此外，随着发电机等附加设备的增加，该设计的重量也会相应增加，这一点值得与帆装配置和性能定位进行权衡。船尾平台缺少梯子，在轻风短浪中登入小艇时会带来不便，并且会使内置救生筏暴露在外。
翻新与所有权
标准的远洋配置包括带接收吊环和驾驶舱安全带吊环的甲板拉索套件、位于前舱盖下方并带有储物箱的锚机，以及在升降口脚部下方便于检修发动机和船尾轴封的通道。舱底和机械舱均易于触及。58 加仑的燃油容量和 116 加仑的水箱容量支持长期巡航，船厂也将其宣传为一款完全具备远洋能力的适合长居的帆船。
总结
Pilot Saloon 41 将升高式主舱的设计理念融入到 41 英尺的船体中，使其空间感超越了其实际长度：两个面积相近的双人床位舱室、一个避风的高处操舵台，以及让光线洒满内装的结构性玻璃钢外板。她是一款严肃的巡航帆船，配备了周全的标准安全装备，不过驾驶舱排水和前舱盖水线陷阱确实是明显的瑕疵，而且高耸的舱顶需要小心操作。
优点
- 船尾和船首船舱都很宽敞，船尾配有独立淋浴间
- 升高的驾驶舱，具有无遮挡的操舵视野和折叠桌
- 结构性亚克力舷窗，配有隐蔽的开启式通风孔
- 易于接近发动机和船尾轴承；干式舱底污水坑
- 标配安全索、吊带挂点和安全索轮收纳处
缺点
- 倾斜时水会积聚在背风侧驾驶舱座椅中
- 右舷系缆桩的绳索可能会卡住前舱盖使其无法打开
- 主帆卷收时，桅杆位置较高且不便操作
- 船尾平台缺少游泳梯
- 配备发电机和选装件后，船重迅速增加
