Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co ogranicza pracę konserwacyjną do minimum w sezonie, a stocznia Saare buduje model 41ac w bardzo różnych wersjach w zależności od życzeń klienta – od dwóch lub trzech kabin po jedną lub dwie toalety. Budowniczy podkreśla bardzo wysoką jakość wykonania i stabilny listewkę odbojową, podczas gdy wnętrze wykończono pięknym mahoniem Khaya lub jasnym dębem europejskim, z licznymi elementami z litego drewna i klejonymi łukami, które tworzą elegancką atmosferę. Wysoki stosunek balastu do wyporności dzięki nisko zamontowanemu ołowianemu kilowi sprawia, że kadłub żegluje bardzo bezpiecznie i stabilnie, a wskaźnik wywrotności wynoszący 1,85 oznacza, że sam ten parametr pozwalałby na dopuszczenie jachtu do regat oceanicznych. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,19 projektant wybrał nieco bardziej przestronny kadłub niż wielu konkurentów, dzięki czemu jacht ma poniżej liny pokładowej znacznie większą szerokość i przestrzeń niż większość podobnych konstrukcji. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Slup ułamkowy niesie dobrze trymowany takielunek i to, co stocznia określa jako najlepsze okucia, z przemyślanym układem pokładu i dobrym kokpitem, które ułatwiają manewrowanie w porcie. 41ac robi wrażenie we wszystkich warunkach wiatrowych i jest zaskakująco szybki pod żaglami – bardzo szybki nawet przy wietrze o sile od 3 do 6 węzłów. Stocznia podkreśla, że jacht świetnie sprawdza się w regatach klubowych i długodystansowych. Przeprowadzona w 2012 roku dostawa z Estonii do Eckernförde w niemal nieustannych sztormach o sile do 43 węzłów udowodniła, że jacht jest zawsze bezpieczny, prosty i łatwy w prowadzeniu. W regacie ślimakowym z Kilonii do Eckernförde, w której rywalizowało 137 jachtów, ukończył on wyścig na szóstym miejscu po korekcie linii startowej i zwyciężył w klasie stoczniowej. Możliwość żeglugi pod autopilotem we wszystkich warunkach była przekonująca pod każdym względem, co potwierdza twierdzenie stoczni, że jacht nadaje się dla żeglarzy pływających samotnie. (2)
Wnętrze i kabiny
Kupujący mogą wybrać wersję dwu- lub trzykabinową z jedną lub dwiema toaletami, mnóstwem miejsca do przechowywania i osobną kabiną prysznicową. Najpopularniejszym układem jest wersja z apartamentem armatora, która oferuje ogromną przestrzeń pod pokładem przy maksymalnym komforcie i mnóstwie miejsca na sprzęt dla dwóch do czterech osób. W tym układzie kabina armatorska na dziobie znajduje się między miejscem do przechowywania żagli a główną grodzią, oferując koję o długości około 2,05 m, szerokości 116 cm u stóp i ponad 2 m u głowy, a także po dwa duże szafy po bokach z półkami i szufladami. Duża, wodoszczelna przestrzeń na żagle na dziobie oraz garderoba rozciągają już tak bogate schowki jachtu, a duża przestrzeń na żagle na rufie dopełnia wyposażenie turystyczne.
Remonty i własność
Ponieważ stocznia Saare buduje każdy egzemplarz 41ac według różnych specyfikacji klienta, używane i nowe jednostki znacznie różnią się wyposażeniem i liczbą kabin. Nabywcy powinni potwierdzić, czy jacht posiada układ z dwiema lub trzema kabinami oraz jedną lub dwiema toaletami. Lity kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego eliminuje obawy związane z konstrukcją przekładkową podczas inspekcji, a minimalne wymagania konserwacyjne w sezonie żeglarskim stanowią praktyczną zaletę dla jachtu reklamowanego jako idealny jacht turystyczny – zarówno dla samotnej żeglugi, pary, jak i rodziny.
Werdykt
Saare 41ac to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy turystyczny o długości 41 stóp, który nie poświęca prędkości na rzecz komfortu. Jego ciężki, niski kil ołowiany i stabilne trzymanie kursu dają pewność w warunkach sztormowych, podczas gdy przestronny kadłub i układ wnętrza z kabiną armatorską sprawiają, że długie miesiące na pokładzie są przyjemnością. Rezultaty regatowe jachtu i jego prędkość w słabym wietrze odróżniają go od przeciętnych, wygodnych jachtów turystycznych, a twierdzenie o autopilocie w każdych warunkach podkreśla jego dzielność w małej załodze.
Zalety
- Ciężki, nisko zamontowany ołowiany kil i stabilne trzymanie kursu w warunkach sztormowych
- Przestronny układ wygodowy armatorski z ogromną koją w kabinie na pokładzie dziobowym
- Zaskakująca prędkość pod żaglami, nawet przy wietrze o sile 3 do 6 węzłów
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego wymagający minimalnej konserwacji sezonowej
- Idealny do samotnej żeglugi, pływania we dwoje lub rodzinnej turystyki (2)
Wady
- Budowany w bardzo zróżnicowanych wersjach na zamówienie, dlatego porównanie specyfikacji między poszczególnymi jachtami jest kluczowe
