Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Opium 39 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a stocznia oferowała go również w wersji ze sterem obrotowym dla właścicieli zależnych od płytkich akwenów. Szeroka, niezachodząca rufa i maksymalna szerokość przeniesiona ku rufie dają mu gabaryty nowoczesnego jachtu turystyczno-regatowego, a płaska pawęż pozwala zachować prawdziwą długość linii wodnej (LWL) w przechyle. Testy stoczni YACHT wykazały, że kadłub jest „oswojony dwoma płetwami” (skrzydłami), aby zapobiec wyostrzaniu się kadłuba na krzywych wpływających na stateczność – to urządzenie stabilizujące, które sprawia, że odwzorowany kształt klasy otwartej nie staje się nerwowym przy większych prędkościach. Silnik wysokoprężny o mocy 40 KM plasuje go mocno w przedziale średniej wielkości jachtów oceanicznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy z sterem wolnonośnym, Opium 39 jest skonstruowany tak, aby reagować bezpośrednio na ruchy rumpla, a żeglarze testujący stwierdzili, że jacht jest łatwy w prowadzeniu, czuły i precyzyjny na wszystkich kursach. Ten sam przegląd odnotował wysokie prędkości nawet w baksztagu, a tendencja kadłuba do łatwego wchodzenia w ślizg sprawia, że jacht szybko przyspiesza, gdy wiatr przybiera na sile. Wskaźnik obciążenia żagli wynoszący 5,2 wskazuje na umiarkowanie mocny takielunek jak na tę wyporność, a rodowód z klas otwartych przejawia się w sposobie, w jaki jacht radzi sobie z tą mocą – szybko przyspiesza, chętnie surfuje na falach i jest stabilny w zakrętach dzięki dwułopatowemu układowi szotów grota, a nie tylko ciężkiemu kilowi. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze ma konwencjonalny układ i oferuje niemal pełen komfort jachtu turystycznego przy zaledwie kilku kompromisach. Szerokość przeniesiona w kierunku rufy przekłada się na wykorzystywalną przestrzeń w salonie i koją, zamiast ciasnej rufy, a tradycyjne rozwiązanie oznacza dla właściciela przewidywalny ruch i miejsca do przechowywania, zamiast radykalnego eksperymentu z wersją armatorską. Szerokość wynosząca 4,18 metra daje poczucie przestronności bez zmuszania kadłuba do pracy w reżimie „slug”, a poziom komfortu bliski pełnemu czyni z niej odpowiednią platformę do mieszkania na pokładzie lub długich weekendów. (1)
Werdykt
Opium 39 to jacht turystyczno-regatowy, który otwarcie nosi DNA klasy otwartej: szeroka rufa, płaski kokpit, łatwe wchodzenie w ślizg oraz bezpośrednio sterowany ster wolnonośny połączony z konwencjonalnie wygodnym wnętrzem. Nie jest to zdegradowany do czystej regaty wyczynowej jacht, ani ociężała łódź oceaniczna, lecz jacht turystyczny oparty na konstrukcji Lombard, który robi wrażenie zarówno przy żegludze pod wiatr, jak i w baksztagu, zachowując jednocześnie kabinę jako rozsądne miejsce do życia. Opcja z kilem obrotowym poszerza jego zasięg turystyczny, a solidna konstrukcja kadłuba zapewnia doskonałe osiągi bez zbędnych zabiegów.
Zalety
- Szeroka rufa i płaska pawęż zapewniają niemal pełny komfort turystyczny wraz z przestronnym, konwencjonalnym wnętrzem
- Łatwe wchodzenie w ślizg i wysokie prędkości na wszystkich kursach dzięki kadłubowi wywodzącemu się z klas otwartych
- Czułe, bezpośrednie prowadzenie dzięki sterowi wolnonośnemu; stabilizacja dwułopatowa łagodzi krzywe stabilności
- Dostępny jako wersja ze składanym kilem dla małego zanurzenia
Wady
- Wskaźnik obciążenia żagli wynoszący 5,2 sugeruje umiarkowaną, a nie eksplozywną moc takielunku jak na ten kadłub
- Konwencjonalne wnętrze oznacza niewiele niespodzianek, ale także brak innowacji dla kupującego szukającego nowości
