Projekt i konstrukcja
Pełna kontrola stoczni Ceccarelli Yacht Design nad architekturą, wyglądem zewnętrznym i konstrukcją jachtu Azuree 40 zaowocowała jednokadłubowcem o długości 39 stóp i 4 cali przy długości linii wodnej wynoszącej 39 stóp i 4 cale, szerokości bliskiej 13 stóp i 10 cali oraz bulbkilu pod sterem wolnonośnym. Wersja Cruiser ma zanurzenie 7,2 stopy i wyporność około 7200 kg (lekką), podczas gdy Fast Cruiser ma głębsze zanurzenie wynoszące 8,5 stopy i mniej o około 250 kg, osiągając masę 6950 kg – ta oszczędność masy w wersji szybkiej producenta wiąże się ze strukturą wzmocnioną włóknem węglowym. Stocznia Sirena Marine zbudowała ten jacht w Turcji jako młody zakład produkcyjny, a konstrukcja opierała się na przemysłowym podejściu motoryzacyjnym, a nie tradycyjnej metodzie rzemieślniczej. Model 40 zdobył swoją miano jachtu turystyczno-regatowego w praktyce, a nie tylko na papierze: w kwietniu 2011 roku wygrał regaty Penneti Cup w Trani. (1)
Takielunek i prowadzenie
Azuree 40 to slup ułamkowy o powierzchni żagli pod wiatr wynoszącej 92 metry kwadratowe oraz imponujących 222 metrach kwadratowych na kursach z wiatrem, co plasuje ten jacht w klasie szybkich jachtów turystycznych (Fast Cruiser) na pełnym kursie pełnym. Pisząc w magazynie Yachting World, testerzy wyprowadzili gotowy jacht na próbę morską w Stambule i ocenili go jako niezwykle imponujący jacht turystyczno-regatowy, który chcieli kontynuować, co doskonale pasuje do wyników regatowych i strategii dwuwersji. Napęd zapewnia silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta S-drive o mocy 40 lub 55 KM, dając właścicielom wybór między podstawowym napędem turystycznym a mocniejszym pomocniczym przy większych obciążeniach lub częstym pływaniu na silniku. (1)
Wnętrze i specyfikacja
Jako turecka jednostka turystyczna klasy 40, jacht łączy swoją sportową konstrukcję kadłuba z praktyczną pojemnością zbiorników: 120 litrów paliwa Diesel i 320 litrów wody słodkiej pozwalają na dłuższe rejsy. Standardowy silnik Volvo Penta S-drive o mocy 40 KM jest w zupełności wystarczający dla tej wyporności, podczas gdy wersja 55 KM skierowana jest do osób stawiających na siłę manewrową. Taka filozofia dwóch wersji układu wnętrza oznacza, że kupujący wersję Cruiser akceptuje mniejsze zanurzenie i większą masę w zamian za łatwiejszy dostęp do płytkich wód, natomiast Fast Cruiser rezygnuje z głębokości i masy na rzecz sztywności na żaglach i lepszych przyspieszeń.
Werdykt
Azuree 40 to prawdziwie nowoczesny jacht turystyczno-regatowy o jednolitej konstrukcji: Ceccarelli zaprojektował każdą linię i system, stocznia Sirena Marine zbudowała go czysto w Turcji, a dwuwersyjna struktura pozwala właścicielowi wybrać między zanurzeniem a masą. Zwycięstwo w regatach oraz testy prasowe potwierdzają ten koncept poza samymi danymi technicznymi. Głównymi zastrzeżeniami są ograniczona historia produkcji młodej stoczni oraz większe zanurzenie wersji Fast Cruiser, co stanowi przeciwwagę dla płytkich akwenów.
Zalety
- Spójny projekt od Ceccarelli w architekturze, stylistyce i inżynierii
- Udowodnione osiągi z wygraną w Penneti Cup w 2011 roku i doskonałym wynikiem w przelotach próbnych
- Wybór między wersją Cruiser lub Fast Cruiser pod kątem priorytetów dla zanurzenia i masy
- Praktyczna pojemność zbiorników i napęd S-drive Volvo Penta o mocy 40 lub 55 KM
Wady
- Duże zanurzenie szybkiego jachtu turystycznego wynoszące 8,5 stopy ogranicza dostęp do płytkich wód
- Zbudowany przez młody stocznię seryjną o ograniczonej historii przed rokiem 2010
