Voyage 510 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W rynku wtórnym częściej spotyka się wersje czterokabinowe, choć oba typy układu są nadal dostępne, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy jacht oferuje cztery kabiny i cztery toalety, mieszcząc od ośmiu do dziesięciu osób, podczas gdy układ wybierany przez właściciela składa się z czterech identycznych kabin gościnnych z własnymi łazienkami oraz dwóch dodatkowych, wyposażonych w prywatne toalety kabin załogowych. Przestrzeń dzienna i jadalnia na śródpiętrze przechodzą w kambuz i stanowisko sterowe, a salon na flybridge'u zapewnia dodatkową przestrzeń towarzyską na pokładzie. Kupujący powinni potwierdzić, który układ znajduje się na konkretnym kadłubie, ponieważ wersja z kabinami załogowymi znacząco zmienia rozkład mas pod pokładem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Specyfikacja fabryczna obejmuje już systemy kluczowe dla żeglugi oceanicznej. Napęd i energia są obsługiwane przez dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 57 KM z przekładnią wałową, zasilanie DC 24V/12V, ładowarkę zasilania z lądu Victron oraz bank akumulatorów hotelowych o pojemności 600 Ah, dzięki czemu większość kupujących musi ocenić jedynie stan akumulatorów, a nie planować ich remontu. Prowadzenie żagli jest kierowane ze stanowiska sterowego przez wszystkie liny regulacyjne, wraz z kabestanami Andersen, osprzętem Harken i organizatorami Spinlock dostarczanymi fabrycznie. Wyposażenie kotwiczne jest znaczne i nowe: winda kotwiczna Lofrans, kotwica Delta o wadze 50 kg i 80 m ocynkowanego łańcucha. Dostępne dane z ogłoszeń nie wykazują powszechnie montowanych ani często spotykanych pakietów dodatkowych, więc wszelkie dodatkowe urządzenia należy traktować jako obecne na tym konkretnym kadłubie, a nie jako element standardowy.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja kompozytowa wykorzystuje żywicę poliestrową z czterowymiarowym laminatem szklanym i infuzją ręczną, a grodzie są laminowane do kadłuba, pokładu i dachu nadbudówki. Należy zweryfikować stan przednich przedziałów wodoszczelnych z poziomymi grodziami oraz upewnić się, że powłoka epoksydowa antyosmotyczna na części podwodnej nie wykazuje żadnych pęcherzy. Przy czterech automatycznych pompach zęzowych z alarmami poziomowymi oraz dwóch systemach odsalania, należy przetestować działanie każdej pompy i przejść do zbiorników. Inspekcja powinna również potwierdzić stan uszczelek wału napędowego oraz przebiegów lin prowadzonych przy kolumnie sterowej pod kątem przetarć. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla używanych jachtów Voyage 510 jest RPA. Dla kupującego praktyczna lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić wariant układu wnętrza i historię pocharterową; skontrolować powłokę epoksydową kadłuba oraz laminowane grodzie; przetestować wszystkie cztery pompy zęzowe i oba systemy odprowadzania wody z toalet; oraz zweryfikować, czy winda kotwiczna, łańcuch i osprzęt kotwiczny są zgodne ze specyfikacją fabryczną. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje ogromną przestrzeń typową dla katamaranów, łatwość obsługi żagli w małej załodze oraz solidne zbiorniki niezbędne do długich przejść.