Projekt i konstrukcja
Model 500 to prawdziwy katamaran o długości całkowitej (LOA) wynoszącej 15,20 metra, szerokości 8,30 metra i wyporności 10,30 tony. Stocznia Voyage Yachts zbudowała go w RPA, stosując próżniowo klejone rdzenie z zamkniętokomórkowej pianki PVC w kadłubach, pokładach i bimini w kokpicie, aby utrzymać niski stosunek wyporności do długości (D/L). Konstrukcja poszycia opiera się na laminacie z czterowymiarowego włókna szklanego infuzyowanego próżniowo żywicami winyloestrowymi lub poliestrowymi. Połączenie kadłuba z pokładem jest podwójnie zabezpieczone – detal ten został zaprojektowany przez stocznię tak, aby przenosić duże obciążenia podczas przejść oceanicznych. Wnętrze wykończono ręcznie wykonaną zabudową ze sklejki z rdzeniem piankowym, zaprojektowaną jako ultralekka, co również przyczyniło się do zmniejszenia masy całkowitej. Te decyzje konstrukcyjne wyjaśniają, dlaczego 50-stopowy katamaran o tej szerokości mógł nadal być przystosowany do żeglugi oceanicznej bez poczucia ociężałości: konstrukcja pozwala na redukcję masy tam, gdzie myślenie jednokadłubowe doprowadziłoby do jej zwiększenia. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht wyposażony jest w takielunek typu slup ułamkowy z wysokością masztu wynoszącą 20,00 metra i grotem o powierzchni 125 metrów kwadratowych. Napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 40 KM, jest przede wszystkim jachtem żaglowym, ale posiada wystarczającą rezerwę mechaniczną, aby manewrować kadłubem o szerokości 27 stóp w ciasnych bazach czarterowych. Duża powierzchnia żagli w stosunku do skromnej wyporności daje modelowi 500 właściwości nautyczne w słabych wiatrach, jakich oczekuje się od wielokadłubowca Simonis, podczas gdy podwójne śruby pozwalają jednej osobie na bezproblemowe obracanie jachtu. (1)
Warunki mieszkalne
Voyage 500 jest opisywany z 10 kabinami, co odzwierciedla elastyczność tej konstrukcji na rynku czarterowym: układ wnętrza można było podzielić na kilka przestrzeni dla gości i załogi, zamiast jednego układu armatorskiego. Ta wielość kabin, w połączeniu z zbiornikiem wody o pojemności 800 litrów i zbiornikiem paliwa o pojemności 500 litrów, wskazuje na przeznaczenie jachtu jako samowystarczalnej jednostki oceanicznej i platformy do czarterów typu bareboat. (1)
Werdykt
Voyage 500 to celowo zaprojektowany katamaran turystyczny, który otwarcie nosi swój czarterowy rodowód: lekka konstrukcja z rdzeniem piankowym, wysoki stosunek powierzchni żagli do wyporności oraz podwójne połączenie kadłubów czynią go wiarygodnym oceanicznie żeglarzem w klasie 50 stóp. Jest to mniej ekskluzywny jacht armatorski, a bardziej solidna, konfigurowalna platforma produkowana do roku 2009.
Zalety
- Przyklejane próżniowo kadłuby i pokłady z rdzeniem piankowym pozwalają utrzymać niską wyporność jak na tę długość
- Podwójnie zabezpieczony połączenie kadłuba z pokładem zapewnia odporność na obciążenia podczas przejść oceanicznych
- Dwa silniki wysokoprężne o mocy 40 KM ułatwiają manewrowanie przy szerokości całkowitej wynoszącej 27 stóp
- Duża pojemność zbiorników wody i paliwa zapewnia wydłużoną autonomię podczas rejsów
Wady
- Charakterystyka czarterowa z dziesięcioma kabinami może nie odpowiadać oczekiwaniom prywatności właściciela jednostki
- Wczesna konstrukcja z rdzeniem piankowym wymaga dokładnego badania pod kątem wilgoci
