Projekt i rodowód
Stocznia Holman & Pye zaprojektowała kadłub slupa topowego o umiarkowanym rodowodzie regatowym, a nie czystego jachtu turystycznego. Przy długości całkowitej 34'4", linii wodnej 28'1" i szerokości 11 stóp, jacht charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,13 oraz stosunkiem wyporności do długości na poziomie około 215, co plasuje go w gronie jednostek, które yachtdatabase.com określa jako „umiarkowane jachty regatowe”. Stosunek balastu do wyporności wynosi blisko 52 procent, a pod solidnym laminatem znajduje się żeliwny finkil i ster wolnonośny. Zbudowano ponad sto sztuk, głównie w Wielkiej Brytanii, przy łącznej liczbie poniżej 200 egzemplarzy, z których kilka powstało również w Australii. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,98 oznaczał, że dzięki tej jednej formule jednostka mogła być dopuszczona do regat oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynoszący od 22,2 do 23,1 opisuje stabilne zachowanie na fali jak na jacht tej wielkości.
Budowa
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jachty seryjne otrzymywały indywidualną zabudowę wnętrza. Ponieważ UFO 34 był również sprzedawany jako zestaw do samodzielnego montażu, jakość wykończenia i spójności konstrukcyjnej może się różnić w zależności od egzemplarza. Ta różnica jest jedynym ostrzeżeniem budowlanym, na które kupujący lub recenzent musi zwrócić uwagę: profesjonalnie wykończony brytyjski kadłub i domowy zestaw nie są tym samym obiektem, mimo że dzielą formę stoczni Colvic. Powierzchnia zmoczona wynosi około 365 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynosi około 1080 funtów na cal, więc jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Takielunek topowy zapewnia stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,0 przy standardowym żaglu ISO oraz 19,3 przy genui 135%, jednak porównawcze testy wykazały, że jacht ma więcej ożaglowania niż tylko 27 procent podobnych jednostek, przez co jest nieznacznie niedożaglowany. Obliczona maksymalna prędkość wynosi około 7,0 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej dla wypornościowej wynoszącej 7,1 węzła. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają przewidywalnym wymiarom takielunku topowego: fały grota, genui i spinakera mają długość 100 stóp liny o średnicy 3/8 cala, natomiast szoty mają długość od 34 do 86 stóp przy średnicy 1/2 cala. Przy zanurzeniu podawanym przez stocznię jako 6'0" (ok. 1,83 m), a przez testy jako 6,17 do 6,47 stopy w zależności od obciążenia, jest to jacht wymagający głębokiej marin, a nie krążownik na płytkie wody. (1)
Warunki mieszkalne
Seryjny układ wnętrza oferuje trzy kabiny i miejsca do spania dla sześciu osób, przy czym niestandardowa zabudowa daje każdemu wykończonemu jachtowi nieco indywidualny charakter. Taki plan, w połączeniu z szerokością wynoszącą 11 stóp, zapewnia praktyczną przestrzeń mieszkalną na żaglach przybrzeżnych i oceanicznych w kadłubie o długości 34 stóp, choć dokładny układ miejsc do spania pozostawiono rzemieślnikowi i nie jest ujednolicony w całej klasie.
Werdykt
UFO 34 to jacht żaglowy turystyczno-regatowy od Holman & Pye, mający za sobą prawdziwy, zdobywający regaty prototyp, kadłub o umiarkowanej wyporności plasujący się wygodnie pomiędzy turystycznym a klubowym, oraz historię budowy skomplikowaną przez zestawy do samodzielnego montażu. Dla żeglarza szukającego klasycznego brytyjskiego jachtu 34-stopowego z lat 70. z niestandardowymi wnętrzami i parametrami sprawdzonymi w regatach oceanicznych, jednostka ta nagradza dokładną, osobistą inspekcję.
Zalety
- Udowodniona regatowa historia sięgająca prototypu z 1974 roku
- Umiarkowane proporcje regatowe z 52% stosunkiem balastu i dobrym wskaźnikiem wywrotności do żeglugi oceanicznej
- Układ trzykabinowy z miejscami dla sześciu gości i niestandardową zabudową wnętrza (2)
Wady
- Zestawy budowane samodzielnie oznaczają zróżnicowaną jakość między poszczególnymi jachtami
- Nieco za małe ożaglowanie w porównaniu do konkurencji; zanurzenie w stanie pełnym przy żegludze portowej zbliża się do 1,98 m (1)
