Diseño y linaje
Holman & Pye diseñó un casco de sloop a tope de palo con un pedigrí de regata moderado en lugar de un crucero puro. Con una eslora total de 34'4", una eslora en flotación de 28'1" y una manga de 11 pies, el velero presenta una relación eslora-manga de 3,13 y una relación desplazamiento/eslora de unos 215, una cifra que lo sitúa entre lo que yachtdatabase.com denomina "regatistas moderados". La relación lastre-desplazamiento se sitúa cerca del 52 %, con una quilla de aleta de hierro y un timón de pala bajo un casco sólido de fibra de vidrio. Se construyeron más de cien unidades, la mayoría en el Reino Unido, con menos de 200 en total y algunas también construidas en Australia. Su coeficiente de vuelco de 1,98 significaba que, por esa única fórmula, podía ser aceptado para regatas oceánicas, y su coeficiente de confort de 22,2 a 23,1 describe un comportamiento noble en el mar para un barco de este tamaño.
Construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y los barcos de producción recibieron ebanistería personalizada en el equipamiento final. Debido a que el UFO 34 también se vendió como un kit para terminar en casa, la calidad del acabado y la continuidad estructural pueden variar de un ejemplar a otro. Esa variación es la única advertencia de construcción que un comprador o un crítico debe tener en cuenta: un casco profesionalmente acabado en el Reino Unido y uno terminado en el patio trasero no son el mismo objeto, aunque compartan el molde de Colvic. La superficie mojada es de aproximadamente 365 pies cuadrados y la relación de inmersión es de unos 1.080 libras por pulgada, por lo que se asienta de manera predecible bajo carga. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,0 con la vela de referencia ISO y de 19,3 con un génova al 135 %; sin embargo, un análisis comparativo reveló que tiene más aparejo del que solo el 27 % de veleros similares poseen, por lo que resulta ligeramente inframotorizado. Su velocidad máxima calculada es de unos 7,0 nudos frente a una velocidad teórica de casco de desplazamiento de 7,1. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen dimensiones predecibles para un aparejo a tope de palo: las drizas de la vela mayor, el génova y el spinnaker son todas de 100 pies de cabo de 3/8 de pulgada, mientras que las escotas tienen longitudes de entre 34 y 86 pies con diámetros de 1/2 de pulgada. Con un calado citado por el astillero en 6'0" y por la revisión en 6,17 a 6,47 pies dependiendo de la carga, es un barco para puertos deportivos y no para aguas poco profundas. (1)
Accommodations
La distribución de serie ofrece tres camarotes y capacidad para seis invitados, y la ebanistería personalizada otorga a cada barco terminado un carácter ligeramente individual. Ese plano, combinado con una manga de 11 pies, permite obtener un volumen interior práctico para navegación costera y de altura en un casco de 34 pies, aunque la disposición exacta de las literas queda a cargo del carpintero y no está estandarizada en toda la clase.
El veredicto
El UFO 34 es un crucero-regata de Holman & Pye respaldado por un auténtico prototipo ganador de regatas, un casco de desplazamiento moderado que se sitúa cómodamente entre el crucero y el velero de regatas de club, y una historia de construcción complicada por los kits de terminación en casa. Para un navegante que busca un clásico británico de 34 pies de la década de 1970 con acabados interiores personalizados y números de rendimiento aptos para regatas oceánicas, recompensa una inspección individual cuidadosa.
Pros
- Pedigrí de regata probado gracias al prototipo de 1974
- Proporciones de regata moderadas con una relación lastre-desplazamiento del 52 % y un coeficiente de vuelco seguro para regatas oceánicas
- Distribución de tres camarotes y seis plazas para invitados con ebanistería a medida (2)
Cons
- Los kits terminados en casa implican una calidad variable entre barcos
- Ligeramente inframotorizado en comparación con sus rivales; calado de puerto cercano a los 6'6" a carga (1)
