UFO 34 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Seryjny UFO 34 to trzykabinowy slup topowy z miejscami dla sześciu gości i niestandardową zabudową wnętrza, dlatego układy mebli różnią się w szczegółach od jednej jednostki do drugiej. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie żeliwny finkil i ster wolnonośny, przy szerokości całkowitej wynoszącej 11 stóp i zanurzeniu pod obciążeniem, które może przekraczać 6'4" (ok. 1,93 m). Kupujący powinien oczekiwać, że zabudowa salonu i kabiny dziobowej będzie odzwierciedlać preferencje konkretnego szkutnika, który wykończył kadłub, a nie jakiś jeden fabryczny standard.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym UFO 34 najczęściej posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym ploter map, AIS, autopilota, panele słoneczne, falownik, spinaker, bimini oraz sprayhood. Częstymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są dodanie spinakera asymetrycznego, steru strumieniowego dziobowego, kabestanów elektrycznych, ciepłej wody, pokładu tekowego, radaru lub EPIRB – co wskazuje na jacht przeznaczony do żeglugi w małej załodze lub dalekiego zasięgu. Kupujący powinien potwierdzić, czy kabestany elektryczne oraz ster dziobowy zostały poprowadzone profesjonalnie, biorąc pod uwagę fakt, że jachty te bywały budowane jako domy morskie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczowym punktem kontroli są kadłuby budowane w domu: ponieważ UFO 34 był również sprzedawany do samodzielnego montażu, jakość każdego egzemplarza może się różnić. W przypadku jachtów nieukończonych profesjonalnie należy dokładnie zbadać laminowanie połączeń (tabbing), izolację śrub kilowych oraz połączenie pokładu z kadłubem. Należy również zweryfikować żeliwny kil pod kątem korozji i sprawdzić monolityczny kadłub z laminatu oraz pokład pod kątem wcześniejszych napraw – brak rdzenia oznacza, że uszkodzenia od uderzeń będą widoczne jako lokalne pęknięcia, a nie delaminacja. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty UFO 34 pojawiają się zazwyczaj w Wielkiej Brytanii, Grecji, Belgii i Australii. Dla potencjalnego nabywcy krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy jacht był profesjonalnie wykończony, czy ukończony samodzielnie; dokładnie obejrzyj żeliwny kil i monolityczną konstrukcję z laminatu; upewnij się, że takielunek topowy i ożaglowanie z genuą 135% są w dobrym stanie; traktuj każdy ster strumieniowy dziobowy lub elektryczną windę jako znak modernizacji przeprowadzonych przez właściciela, wymagających oceny instalacji elektrycznej.