Design e Linhagem
A Holman & Pye desenhou um casco de sloop com aparelho à testa do mastro e um pedigrí moderado de regata, em vez de um cruzeiro puro. Com 34'4" de comprimento total (LOA), 28'1" de linha de água e uma boca de 11 pés, o barco apresenta uma relação comprimento-boca de 3,13 e uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 215, uma cifra que o coloca entre o que o yachtdatabase.com define como "regatas moderadas". A relação lastro-deslocamento situa-se perto dos 52 por cento, com uma quilha de aleta de ferro e leme de pala sob um casco sólido de fibra de vidro. Foram construídos bem mais de cem barcos, maioritariamente no Reino Unido, num total de menos de 200 unidades, com algumas também construídas na Austrália. O seu coeficiente de capotagem de 1,98 significava que, por essa única fórmula, podia ser aceite para regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto de 22,2 a 23,1 descreve um comportamento muito estável no mar para um barco deste tamanho.
Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro maciça, e os barcos de produção receberam acabamentos de marcenaria personalizados no equipamento final. Como o UFO 34 também foi vendido como um kit para montagem em casa, a qualidade do acabamento e a consistência estrutural podem variar de exemplar para exemplar. Essa variação é a única ressalva de construção que um comprador ou analista deve ter em conta: um casco profissionalmente acabado no Reino Unido e uma montagem feita no quintal de casa não são o mesmo objeto, embora partilhem o molde da Colvic. A superfície molhada é de cerca de 365 pés quadrados e a taxa de imersão é de aproximadamente 1.080 libras por polegada, pelo que o barco assenta de forma previsível sob carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho à testa do mastro apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 16,0 na vela de referência ISO e 19,3 com uma genoa de 135 %; no entanto, uma análise comparativa revelou que tem mais aparelho do que apenas 27 % dos veleiros semelhantes, estando, portanto, ligeiramente subaparelhado. A sua velocidade máxima calculada é de cerca de 7,0 nós, face a uma velocidade teórica de casco de deslocamento de 7,1. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem dimensões previsíveis à testa do mastro: as adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker são todas de 100 pés de cabo de 3/8 de polegada, enquanto as escotas variam entre os 34 e os 86 pés em diâmetros de 1/2 de polegada. Com um calado citado pelo estaleiro como 6'0" e pela análise entre 6,17 e 6,47 pés dependendo da carga, trata-se de um barco para águas profundas de marina, e não de um cruzeiro para águas pouco profundas. (1)
Acomodações
A disposição de produção oferece três camarotes e aloja seis convidados, sendo que os acabamentos de marcenaria personalizados conferem a cada barco acabado um caráter ligeiramente individual. Esse plano, combinado com a boca de 11 pés, resulta num volume interior costeiro e de alto-mar prático num casco de 34 pés, embora a disposição exata dos beliches seja deixada ao critério do carpinteiro e não esteja padronizada em toda a classe.
O Veredicto
O UFO 34 é um veleiro de cruzeiro-regata da Holman & Pye com um verdadeiro protótipo vencedor de regatas por trás, um casco de deslocamento moderado que se situa confortavelmente entre o cruzeiro e o clube de regatas, e uma história de construção complicada pelos kits de conclusão caseira. Para um velejador que procura um clássico britânico de 34 pés dos anos 70 com acabamentos interiores personalizados e números de aptidão para regatas oceânicas, ele recompensa uma inspeção individual cuidadosa.
Prós
- Pedigree de regata comprovado desde o protótipo de 1974
- Proporções moderadas de barco de regata com 52 % de relação lastro-deslocamento e coeficiente de capotagem adequado para regatas oceânicas
- Disposição de três camarotes com seis convidados e marcenaria personalizada (2)
Contras
- Kits concluídos em casa significam qualidade variável entre barcos
- Ligeiramente subaparelhado face aos concorrentes; calado para uso apenas em marinas próximo dos 1,98 m (6'6") com carga (1)
