Design a rodokmen
Loděnice Holman & Pye navrhla trup typu sloop s vrcholovou takeláží a střední závodní kategorií, nikoli čistý cruiser. S celkovou délkou 34'4", délkou na vodorysce 28'1" a šířkou 11 stop má loď poměr délky k šířce 3,13 a poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 215, což ji řadí mezi to, co stránka yachtdatabase.com označuje jako „středně závodní lodě“. Poměr zátěže k výtlaku je blízko 52 procent, pod pevným laminátovým trupem se nachází litinový ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli. Postaveno jich bylo více než sto, většinou ve Velké Británii, přičemž celkový počet je necelých 200 a několik jich bylo postaveno i v Austrálii. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,98 znamenal, že na základě této jediné formule mohla být přijata k oceánským závodům, a její koeficient komfortu (motion comfort ratio) v rozmezí 22,2 až 23,1 popisuje klidné chování na vlnách pro loď této velikosti.
Konstrukce
Trup i paluba jsou z masivního laminátu a sériové lodě byly při výbavě vybaveny zakázkovým nábytkem. Vzhledem k tomu, že UFO 34 se prodávala také jako sestavitelný kit pro domácí stavbu, může se kvalita povrchové úpravy a strukturálního provedení lišit od jednoho exempláře ke druhému. Tato variabilita je jediným konstrukčním varováním, které musí kupující nebo recenzent vzít v úvahu: profesionálně dokončený trup z Velké Británie a loď dokončená na zahradě nejsou stejným objektem, i když sdílejí formu od Colvic. Plocha smáčeného trupu je přibližně 365 čtverečních stop a koeficient potopení je zhruba 1 080 liber na palec, takže loď se pod zatížením usazuje předvídatelně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Tato plachetnice s vrcholovou takeláží má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,0 při ISO referenční plachtě a 19,3 s 135% genovou. Přesto srovnávací recenze ukázala, že má více oplachtění než pouze 27 % podobných plachetnic, a je proto mírně poddimenzovaná. Její vypočtená maximální rychlost je přibližně 7,0 uzlu oproti teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické teoretické te (1)
Ubytování
Sériové uspořádání nabízí tři kajuty pro šest hostů, přičemž zakázkové truhlářské práce dodávají každé dokončené lodi mírně individuální charakter. Tento plán v kombinaci s šířkou 11 stop vytváří praktický vnitřní objem pro pobřežní i oceánskou plavbu v 34stopém trupu, ačkoli přesné uspořádání lůžek je ponecháno na uvážení truhláře a není standardizováno napříč celou třídou.
Verdikt
UFO 34 je cruiser-racer od loděnice Holman & Pye s opravdovým závodním prototypem v zázemí, trupem se středním výtlakem, který sedí pohodlně mezi klasickým cruiserem a klubovým závoďákem, a historií stavby komplikovanou sestavovacími sadami dokončovanými amatéry. Pro jachtaře, který hledá klasickou britskou plachetnici na 34 stop z 70. let s zakázkovým interiérem a parametry vhodnými pro oceánské závody, se loď vyplatí pečlivě prověřit při osobní prohlídce.
Klady
- Prověřená závodní historie od prototypu z roku 1974
- Střední závodní proporce s poměrem zátěže k výtlaku 52 % a koeficientem převrácení vhodným pro oceánské závody
- Dispozice se třemi kajutami pro šest hostů s zakázkovou truhlářskou prací (2)
Zápory
- Domácí sestavení ze stavebnic znamená proměnlivou kvalitu mezi jednotlivými loděmi
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s konkurenty; ponor pouze v přístavu se při zatížení blíží 6'6" (1)
