Design i rodowód
Frers zaprojektował Swan 77 jako jacht żaglowy turystyczno-regatowy do żeglugi oceanicznej, a kadłub niesie ślady tej specyfikacji: pochylony dziób, podniesioną stopę rufową i odwróconą pawęż. Pod wodą stały finkil oraz wbudowany ster wolnonośny obsługiwany kołem sterowym wyróżniają go jako konwencjonalny jednokadłubowiec swojej ery, choć w skali, w której te wybory mają realne konsekwencje dla prowadzenia i manewrów portowych. Główny projektant stoczni Nautor od początku lat 80., Frers, nakreślił jacht, który balansuje na granicy między trasą regatową a długimi przejściami oceanicznymi bez uciekania się do gadżetów.
Budowa
Jej kadłub i konstrukcja zostały wykonane głównie z laminatu poliestrowo-szklanego i wykończone drewnianymi elementami dekoracyjnymi – jest to podejście budowlane spójne z turystyczną tradycją stoczni Nautor, zanim większe modele marki przeszły na konstrukcje z rdzeniem piankowo-węglowym lub hybrydowe laminaty. Przy wyporności 112 435 funtów, balastzie ołowianym o masie 39 683 funtów, szerokości 19,68 stopy i zanurzeniu 11,15 stopy, jacht charakteryzuje się dużą masą i stabilnością, a nie lekką prędkością. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,63 oraz wskaźnik komfortu bliski 50 podkreślają oceaniczny charakter tej konstrukcji. (1)
Takielunek i osiągi
Ożaglowanie typu slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 2811 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,3 – umiarkowany, ale odpowiedni dla kadłuba o długości linii wodnej wynoszącej 60,3 stopy, którego prędkość teoretyczna szacowana jest na 10,41 węzła. Wskaźnik PHRF na poziomie zera odzwierciedla jego status klasowy, a nie profil amatorskiego jachtu regatowego do klubowych zmagań. Projekt, będący własnością i używany przez Carla-Henrika Svanberga, szwedzkiego biznesmena i byłego prezesa BP oraz Volvo, przyciągał właścicieli o poważnych ambicjach oceanicznych, a nie weekendowych żeglarzy zatokowych.
Wnętrze i kabiny
Typowe wnętrze oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób w celowo podzielonym układzie. Pojedyncza koja znajduje się w dziobówce, natomiast w kabinie dziobowej mieści się dwuosobowa koja piętrowa. Dwie kanapy w kształcie litery U zajmują mesę, a dwie kabiny śródokręcia podzielone są między dwie koje piętrowe i pojedynczą koję. W kabinie rufowej znajduje się podwójna koja na lewej burcie z dużą kanapą naprzeciwko. Na jachcie znajduje się pięć toalet – po jednej w każdej kabinie, co stanowi znaczną proporcję zapewniającą prywatność podczas rejsów z gośćmi. Kambuz usytuowany jest na prawej burcie, tuż przed mesą, w otwartej konfiguracji w kształcie litery L, wyposażony w czteropalnikową kuchenkę, lodówkę i podwójny zlew. Stanowisko nawigacyjne na prawej burcie schodów zejściówki dopełnia funkcjonalny rdzeń układu wnętrza.
Werdykt
Swan 77 to nieliczny w produkcji, ale pełen klasy projekt stoczni Frers, który zapewnia dzielność oceaniczną przy jednoczesnym ograniczeniu serii do zaledwie dziesięciu egzemplarzy. Nagradza właściciela, który ceni sobie prywatność, osobne toalety w kabinach oraz sprawdzoną konstrukcję Nautor bardziej niż oszczędności wynikające z posiadania popularniejszego modelu.
Zalety
- Zbudowano zaledwie dziesięć sztuk, co zapewnia rzadkość i skupienie uwagi stoczni na jakości
- Układ z ośmioma miejscami do spania i pięcioma prywatnymi toaletami, po jednej w każdej kabinie
- Konstrukcja z laminatu z balastem ołowianym o rodowodzie pełnomorskiego jachtu turystyczno-regatowego
- Projekt Frersa z długością linii wodnej wynoszącą 60 stóp i prędkością kadłubową 10,4 węzła
Wady
- Zanurzenie wynoszące 11,15 stopy ogranicza akweny płytkie
- Stały ster wolnonośny i finkil wymagają ostrożnego manewrowania na lądzie
- Rzadkość na rynku utrudnia porównanie części zamiennych i planowanie czasu odsprzedaży
