Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Frersa dla Swan 80 łączy zwężoną sekcję dziobową z potężną częścią rufową – kombinację, którą producent opisuje jako starannie wyważoną, co pozwala zachować doskonałe osiągi i stabilność przy różnych kątach przechyłu. Kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego, zbudowany przez stocznię Nautor, wymaga minimalnej konserwacji w trakcie sezonu żeglarskiego, co jest praktyczną zaletą na jednostce tej wielkości. Poniżej linii wodnej płetwa kilowa z bulbem obniża środek ciężkości, zapobiegając przechyłom i regulując zanurzenie, podczas gdy sam bulbkil zapewnia doskonałą manewrowość, choć nieco traci na stabilności kursowej w porównaniu do długiego kilu. Podwójne stery uzupełniają ten obraz wyjątkową stabilnością kursową – to nietypowe rozwiązanie pozwala utrzymać doskonałą sterowność nawet przy dużej prędkości i przechyle. Pokład posiada wyjątkowo płaski, płaski kokpit rufowy, który można pozostawić otwarty lub wyposażyć w miejsca do siedzenia i schowki pokładowe, dostosowując jacht do potrzeb właściciela. (2)
Ożaglowanie i prowadzenie
Swan 80 jest zbudowany z takielunkiem topowym, którego główną zaletą jest prostota. Pozwala on na przeniesienie danego pola żagli niżej i przy mniejszym momencie przechyłu, niż pozwoliłby na to układ ułamkowy. Przy referencyjnym żaglu ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 28,8, a po dodaniu genui 135% rośnie on do 33,7 – co na kadłubie o wadze 80 900 funtów i stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 108,6 opisuje jacht zbudowany do żeglugi dynamicznej, a nie tylko bezwładnego dryfu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 11,4 węzła. Powierzchnia zmoczona mieści się w granicach około 171 metrów kwadratowych, a olinowanie stałe i olinowanie ruchome podlegają rygorystycznym specyfikacjom: fały grota, foka i spinakera mają po 77 metrów długości przy średnicy 14 mm, natomiast szoty i szot główny osiągają średnicę do 16 mm. W celach regatowych całą zabudowę pokładową można zdjąć, aby otworzyć pokład i zapewnić maksymalną wydajność – ta transformacja podkreśla, jak poważnie projektanci potraktowali dwuzadaniowe użytkowanie tej platformy. (1)
Warunki mieszkalne i życie na pokładzie
W trybie turystycznym otwarty pokład rufowy staje się przestrzenią do pływania i opalania się, z bezpośrednim dostępem do plaży oraz platformy kąpielowej umieszczonej obok kotwicy w burtowym luku rufowym (lazarecie) o szerokości całego kadłuba. Ten luk jest na tyle duży, że mieści miękki ponton – co jest ciekawym detalem na jachcie, którego wnętrze oferuje jedenaście miejsc do spania i 317 galonów wody słodkiej. Płaski kokpit rufowy, znany już ze swojego konfigurowalnego wyposażenia, pozwala właścicielowi na wybór między tarasem rekreacyjnym a ogołoconym pokładem regatowym bez konieczności zmian konstrukcyjnych. Szerokość wynosząca 19 stóp i stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 4,12 zapewniają kadłubowi wystarczającą objętość, aby utrzymać tę ciągłość między wnętrzem a zewnętrzem bez poczucia ociężałości, a zanurzenie wynoszące 13,78 stopy – zależne od obciążenia – sprawia, że jacht kotwiczy głównie w dużych marinach. (2)
Werdykt
Swan 80 to rzadki, bezkompromisowy flagowiec: zaprojektowany przez Frersa jacht stoczni Nautor, który nosi swój regatowy rodowód i komfort turystyczny jak jedną, spójną kreację. Zbudowanie zaledwie ośmiu sztuk oznacza niedostępność na rynku wtórnym, ale spójność tej konstrukcji – od stabilności kursowej dzięki podwójnemu sterowi, przez demontowalne meble pokładowe, po opór przechyłu zapewniający bulbkil – przemawia za jachtem, który naprawdę zasługuje na swoją długość. Nie jest to łatwy w obsłudze jacht do weekendowych rejsów przybrzeżnych, a jego głęboki zanurzenie ogranicza go do portów morskich, jednak w tych granicach stanowi on kompletną jednostkę oceaniczną.
Zalety
- Podwójne stery i bulbkil zapewniają stabilność kursową i manewrowość przy zmniejszonym zanurzeniu
- Płaski kokpit rufowy i otwarta pokładówka rufowa pozwalają na konfigurację między luksusowym układem turystycznym a gotowym do regat
- Baki lazaretowe w pełnym rozciągnięciu kadłuba mieszczą sztywny ponton; jedenaście miejsc do spania i 317 galonów wody (ok. 1180 l) umożliwiają długie rejsy
- Prostota takielunku topowego i niski moment przechyłu doskonale sprawdzają się zarówno podczas żeglugi w małej, jak i dużej załodze
Wady
- Zanurzenie wynoszące 13,78 stopy ogranicza możliwość pływania wyłącznie do dużych marin
- Finkil z bulbem traci nieco stabilności kursowej w porównaniu z długim kilem
- Zbudowano tylko osiem egzemplarzy, co ogranicza dostępność na rynku wtórnym i znajomość części zamiennych
