Projekt i konstrukcja
Frers zaprojektował model 82 jako jacht z finkilem z bulbem, pochylonym dziobnikiem i odwróconą pawężą, o wyporności 90 400 funtów i balastzie ołowianym o masie 29 300 funtów przy szerokości 19,22 stopy i długości linii wodnej wynoszącej 69,75 stopy. Kadłub jest głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, a wersja z podwyższonym salonem i pokładem w kształcie litery „S” zapewnia wnętrzu większą przestrzeń niż standardowy pokład, bez zmiany pierwotnego założenia typu cruiser-racer. Wewnętrznie zamontowany ster wolnonośny jest kontrolowany przez podwójne koła sterowe – układ ten doskonale sprawdza się na łodzi tej długości, gdzie widoczność z obu stanowisk sterowych ma kluczowe znaczenie. Przy stosunku balastu do wyporności bliskim 32 procent i wskaźniku komfortu na poziomie kilkudziesięciu jednostek, model 82 S został zbudowany z myślą o pełnym wyposażeniu i żegludze oceanicznej, a nie o redukcji masy dla czystej regatowej rywalizacji. (1)
Ożaglowanie i takielunek
82 S jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z bermudzkim masztem, z trójkątem przednim typu I o szerokości 105,48 stopy i bazą masztu typu J wynoszącą 29,66 stopy, likiem grota typu P o długości 102,79 stopy oraz likiem dolnym typu E o długości 34,12 stopy. Sam grot ma powierzchnię 1754 stóp kwadratowych, a genua 1720 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli pod wiatr wynoszącą 3474 stóp kwadratowych; do żeglugi z wiatrem można postawić spinaker asymetryczny o powierzchni 5631 stóp kwadratowych, co podnosi całkowitą powierzchnię żagli do 7385 stóp kwadratowych. Standardowy silnik Volvo D-4 o mocy 180 KM (lub alternatywny Yanmar 4LH-STE) znajduje się pod takielunkiem, którego rozmiar wymaga solidnego osprzętu kotwicznego i dużych kabestanów, jednak dane te opisują jacht zaprojektowany przede wszystkim do żeglugi pod żaglami. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 11,19 węzła. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht oferuje miejsca do spania dla sześciu osób w trzech kabinach: dwie kabiny dziobowe z dwiema kojami piętrowymi każda oraz kabina rufowa z centralną podwójną koją wyspową. W mesie znajduje się kanapa w kształcie litery L oraz prosta kanapa. Kambuz ma kształt litery U, znajduje się na lewej burcie tuż za drabinką zejściówki i jest wyposażony w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę i podwójny zlew, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko niego na prawej burcie. Trzy toalety z prysznicami obsługują poszczególne kabiny, co pozwala na prywatną żeglugę armatorską lub płatną pracę załogi bez kompromisów na żadnym z tych polach. (1)
Werdykt
Swan 82 S to rzadki, zaprojektowany z myślą o regatach turystycznych jacht od stoczni Frers: wyprodukowano tylko siedem egzemplarzy, a podniesiony salon oferuje prawdziwą przestrzeń mieszkalną bez rezygnacji z oceanicznej konstrukcji kadłuba. Dla kupującego poszukującego 24-metrowego jachtu turystyczno-regatowego z dużymi zbiornikami i klasyczną laminatową konstrukcją Nautor, niewiele alternatyw z tamtej epoki dorównuje tej kombinacji.
Zalety
- Podniesiony salon z pokładem w kształcie litery „S” zwiększa przestrzeń we wnętrzu kadłuba Swan 82
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 487 galonów oraz zbiornika wody 237 galonów – idealne do dalekiej żeglugi
- Układ z trzema kabinami i trzema toaletami, z wydzielonym stanowiskiem nawigacyjnym i kambuzem w kształcie litery U
Wady
- Zbudowano tylko siedem sztuk; znalezienie konkretnego egzemplarza wymaga cierpliwości
- Zanurzenie wynoszące 11,48 stopy ogranicza dostęp do niektórych kotwicowisk i płytkich akwenów turystycznych
- Duży takielunek topowy wymaga dużej sprawności kabestanów i załogi
