Design i konstrukcja
Alberg 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z długim kilem stałym i sterem zamocowanym na kilu, kontrolowanym za pomocą rumpla. Kadłub charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i podniesioną pawężą, a pokład wykończono drewnianymi handrelingami i relingiem stopowym z teku oraz innymi elementami dekoracyjnymi. Przy wyporności 3200 funtów i balastzie 1540 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi blisko 48 procent. Szerokość wynosząca 7 stóp i zanurzenie 3,08 stopy przypada na długość linii wodnej wynoszącą 16 stóp przy całkowitej długości 22 stóp. Ta masa i konfiguracja z długim kilem sprawiają, że jacht prowadzi się tak, jakby był większy, niż sugerowałaby jego długość. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, z łączną powierzchnią żagli wynoszącą 235 stóp kwadratowych, rozłożoną między grot o powierzchni 114 stóp kwadratowych oraz fok lub genuę o powierzchni 121 stóp kwadratowych. Wyposażenie obejmuje szyny genui i kabestany, a także kabestan fałowy. Na sterze wysoki stosunek balastu do wyporności i długi kil zapewniają łatwe prowadzenie i stosunkowo dobry komfort w trybie turystycznym. Recenzenci opisują Alberg 22 jako jacht, który na początku przechyla się dość łatwo, a następnie osiąga punkt, w którym stabilizuje się i płynie gładko. Długi kil i wysoki stosunek wyporności balastowej sugerują, że konstrukcja powinna radzić sobie w trudniejszych warunkach. Średni handicap regatowy PHRF wynosi 282, przy rekordzie maksymalnym 276 i minimalnym 288, a prędkość kadłubowa to 5,36 węzła. Jedną z wad zauważoną przez jednego z recenzentów jest to, że kil nie jest wystarczająco głęboki, aby zapewnić odpowiednią siłę nośną przy silnym wietrze i żegludze ostro pod wiatr. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Alberg 22 oferuje miejsca do spania dla czterech osób z koją V w części dziobowej i dwiema kojami rufowymi. Kambuz wyposażony jest w zlew z pompą wody oraz demontowalną lodówkę. W bakisie znajduje się miejsce na zbiornik paliwa. W recenzji z tamtych lat jeden z obserwatorów zauważył, że jacht jest bardzo dobry do weekendowych rejsów, choć może stać się nieco ciasny, jeśli zabierze się dzieci. Proporcje kadłuba z długim kilem przypominają te klasycznych jachtów żaglowych.
Napęd i wyposażenie
Do manewrów portowych Alberg 22 jest zazwyczaj wyposażany w mały silnik zaburtowy o mocy do 6 KM, montowany w studni na pawęży w bakistach rufowych. Taka lokalizacja ułatwia dostęp do silnika i zapobiega kawitacji śruby niemal przy każdych warunkach, z wyjątkiem bardzo krótkiej, stromej fali.
Werdykt
Alberg 22 to mały projekt Carla Alberga, który przewyższa swoją długością oczekiwania, oferując wrażenia z prowadzenia i stabilność na trudnej wodzie znacznie większego jachtu turystycznego z pełnym kilem w serii produkcyjnej obejmującej zaledwie 180 jednostek. Nadaje się do weekendowych rejsów i jako pomost do modeli Alberg 30 oraz 37, oferując prosty takielunek topowy i łatwo dostępny do serwisowania studnię silnika zaburtowego. Płytki, długi kil ogranicza możliwości żeglugi pod wiatr, a kompaktowe wnętrze będzie wydawać się ciasne przy załodze rodzinnej.
Zalety
- Zachowuje się jak większy jacht dzięki masie i długiemu kilowi
- Wysoki stosunek balastu do wyporności poprawia stabilność i komfort podczas żeglugi turystycznej
- Studzienka silnika zaburtowego ułatwia dostęp do napędu i ogranicza kawitację
- Łatwe prowadzenie i dzielna morska historia projektu Carla Alberga
Wady
- Płytki kil ogranicza osiągi w bajdewindzie
- Miejsca do spania są bardzo ciasne przy dzieciach na pokładzie
- Ograniczenie do czterech miejsc do spania w 22-stopowym kadłubie
