Projekt i konstrukcja
Kadłub projektu Turnera to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, zbudowany na platformie z finkilem i wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym sterowanym rumplem. Standardowa konfiguracja z finkilem ma wyporność 10 000 funtów i niesie 4500 funtów balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 45 procent i zapewnia jachtowi stabilność na wodzie jak na jednostkę o długości 35 stóp. Długość linii wodnej wynosząca 29,5 stopy przy szerokości 11,75 stopy i zanurzeniu 6,75 stopy definiuje kadłub z odwróconą pawężą i pochyloną dziobnicą, który od samego początku był przeznaczony jako jacht turystyczno-regatowy, a nie czysty jacht turystyczny. Kupujący mogli również zamówić wersję z kilem skrzydłowym o małym zanurzeniu: ta wersja WK zmniejsza wyporność o 500 funtów i balast o 500 funtów, a jej zanurzenie wynosi zaledwie 5,33 stopy, tracąc część stabilności i sztywności na rzecz możliwości żeglugi po płytszych akwenach. (1)
Ożaglowanie i takielunek
Schock 35 posiada ożaglowanie typu slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim, o łącznej powierzchni żagli wynoszącej 639 stóp kwadratowych, podzielonej na grot o powierzchni 302,5 stopy kwadratowej oraz fok lub genuę o powierzchni 336,9 stopy kwadratowej. Trójkąt przedni (I) ma wysokość 49 stóp przy bazie 13,75 stopy, podczas gdy lik przedni grota ma długość 44 stopy przy stopie masztu wynoszącej 13,75 stopy. Takielunek ten współpracuje z kadłubem o teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 7,28 węzła, a do żeglugi na kursach pełnych konstrukcja może być wyposażona w spinaker symetryczny. Wyższy maszt w porównaniu do poprzednika Santana 35 to najważniejsza zmiana w drodze rozwoju, która zwiększa siłę niosącą ożaglowania bez zmiany kształtu samego kadłuba.
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem Schock 35 oferuje miejsca dla sześciu osób w kabinie dziobowej, kabince głównej oraz dwóch kojach rufowych. Dziób mieści podwójną koję V z toaletą na prawej burcie, podczas gdy kabina główna oferuje dwie proste koje-kanapy, a koje rufowe pod kokpitem dostarczają kolejne dwa miejsca do spania. Kambuz znajduje się na lewej burcie przy zejściówce i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew, a naprzeciwko niego, na prawej burcie, usytuowane jest stanowisko nawigacyjne. Układ wnętrza to prosty kompromis typowy dla jachtów turystyczno-regatowych: liczba miejsc do spania i pełnowymiarowe stanowisko nawigacyjne sugerują turystyczny charakter jednostki, natomiast koje rufowe schowane pod kokpitem oraz koje-kanapy sprawiają, że wnętrze pozostaje raczej surowe niż luksusowe.
Właściciele i kontekst klasy
Z liczbą zaledwie 83 zbudowanych egzemplarzy i wycofaniem zmodernizowanego modelu w 2011 roku, Schock 35 pozostaje niszowym modelem. Jednak dawna stowarzyszenie klasy Schock 35 organizowało regaty w latach aktywności jachtu, zapewniając właścicielom strukturyzowany kalendarz zawodów. Stacjonarny silnik Diesla oraz konstrukcja z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami świadczą o okresie budowy przeznaczonym na dwufunkcyjne użytkowanie, a nie na czysto regatowe zmagania. Opcjonalny kil skrzydłowy rozszerza możliwości projektu na płytsze akweny turystyczne bez konieczności posiadania osobnej linii modeli.
Werdykt
Schock 35 to celowo zaprojektowany jacht typu racer-cruiser z krótką serią produkcyjną i wyraźnym rodowodem od Santana 35. Jego wysoki maszt, solidny stosunek balastu oraz ster wolnonośny na rumplu czynią go reaktywnym jachtem regatowo-turystycznym z prawdziwymi warunkami mieszkalnymi, podczas gdy opcjonalny kil skrzydłowy rozszerza jego zasięg. Ograniczona liczba kadłubów i wycofanie z produkcji oznaczają, że dostępność części zamiennych i wsparcie klasy opierają się obecnie na sieciach właścicieli, a nie na działającej stowarzyszeniu.
Zalety
- Rozwinięty z jachtu Santana 35 z wyższym masztem i dłuższym kilem dla większej powierzchni żagli
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 45% przy wyporności 10 000 funtów zapewnia sztywną, stabilną platformę
- Miejsca do spania dla sześciu osób, pełnowymiarowy stanowisko nawigacyjne oraz kambuz na lewej burcie sprawiają, że jacht nadaje się do prawdziwej żeglugi turystycznej
- Opcjonalny kil skrzydłowy o małym zanurzeniu (5,33 stopy) zwiększa zasięg turystyczny
Wady
- Zbudowano tylko 83 egzemplarze, a produkcja zakończona po 2011 roku ogranicza liczbę jachtów w flotach i klasowych regatach
- Sterowanie rumplem oraz koje rufowe pod kokpitem sprawiają, że wnętrze jest kompaktowe
