Conception et construction
La coque de Turner est un monocoque en stratifié massif avec des finitions en bois, construit sur une plateforme à quille à aileron avec un safran suspendu monté à l'intérieur et actionné par barre franche. La configuration standard à quille à aileron affiche un déplacement de 10 000 livres et porte 4 500 livres de lest en plomb, soit un ratio lest/déplacement de 45 % qui donne au bateau une excellente stabilité pour un voilier de 35 pieds de cette longueur. Une longueur à la flottaison (LWL) de 29,5 pieds, associée à un maître-bau de 11,75 pieds et un tirant d'eau de 6,75 pieds, définissent une coque à tableau arrière inversé et étrave inclinée, conçue dès le départ comme un croiseur-régatier plutôt que comme un simple voilier de croisière. Les acheteurs pouvaient également opter pour une version petit tirant d'eau (PTE) avec quille à ailettes : cette version WK perd 500 livres de déplacement et 500 livres de lest, pour un tirant d'eau de seulement 5,33 pieds, sacrifiant ainsi un peu de stabilité et de raideur à la toile au profit d'un accès à des eaux moins profondes. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Schock 35 arbore une configuration de sloop en tête gréé en Bermudien, avec une surface de voilure totale de 639 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 302,5 pieds carrés et un foc ou génois de 336,9 pieds carrés. Le triangle avant I mesure 49 pieds pour une base de 13,75 pieds, tandis que le guindant de la grand-voile atteint 44 pieds sur une chute de 13,75 pieds. Ce gréement est installé sur une coque dont la vitesse théorique de coque est de 7,28 nœuds ; pour les navigations aux allures portantes, le plan peut être équipé d'un spi symétrique. Le mât plus haut par rapport au prédécesseur Santana 35 est le changement marquant de cette évolution, augmentant la puissance du plan de voilure sans modifier la forme de carène sous-jacente.
Aménagements
Sous le pont, le Schock 35 offre six couchages répartis dans une cabine avant, une cabine principale et deux couchettes de quart à l'arrière. La pointe avant abrite une couchette en V double avec les WC à tribord, tandis que la cabine principale propose deux couchettes de salon droites. Les couchettes de quart situées sous le cockpit offrent deux places supplémentaires. La cuisine se trouve à bâbord, au niveau de la descente, et comprend une cuisinière à deux feux, un congélateur et un évier ; en face, à tribord, se trouve la table à cartes. L'aménagement est un compromis classique entre croiseur-régatier : le nombre de couchages et une véritable table à cartes témoignent d'un programme de croisière, tandis que les couchettes de quart intégrées sous le cockpit et les couchettes de salon maintiennent l'intérieur sobre plutôt que luxueux.
Propriété et contexte de la classe
Avec seulement 83 unités construites et un modèle mis à jour abandonné en 2011, le Schock 35 reste une référence de niche, mais l'ancienne Schock 35 Class Association organisait des événements de course durant les années d'activité du bateau, offrant aux propriétaires un circuit structuré. Le moteur diesel in-bord et la construction en stratifié massif avec des finitions en bois témoignent d'une époque de construction destinée à un usage polyvalent plutôt qu'à la course pure, et la quille à ailettes optionnelle étend l'utilité du concept aux zones de navigation peu profondes sans nécessiter une gamme de modèles distincte.
Le verdict
Le Schock 35 est un croiseur-régatier conçu pour sa fonction, produit en petite série et issu d'une filiation directe avec le Santana 35. Son mât haut, son ratio de lest élevé et son safran suspendu à barre franche en font un voilier de club réactif doté d'aménagements de croisière authentiques, tandis que la quille à ailettes optionnelle élargit son champ de navigation. La faible production et l'arrêt de la gamme signifient que les pièces de rechange et le soutien de la classe dépendent désormais des réseaux de propriétaires plutôt que d'une association active.
Avantages
- Développé à partir du Santana 35 avec un mât plus haut et une quille plus longue pour plus de puissance sous voiles
- Un ratio de lest de 45 % sur un déplacement de 10 000 livres offre une plateforme raide et stable
- Cinq couchages disponibles avec une table à cartes et une cuisine à bâbord pour une utilisation de croisière réelle
- La quille à ailettes optionnelle à petit tirant d'eau (PTE) de 5,33 pieds prolonge l'autonomie en croisière
Les points faibles
- Seulement 83 unités construites et arrêté de production après 2011 limitant la masse critique pour les régates de classe
- La barre franche et les couchettes de quart sous le cockpit rendent l'intérieur assez étroit
