Design und Konstruktion
Turners Rumpf ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Holzverzierungen, gebaut auf einer Plattform mit Flossenkiel und einem intern montierten Spatenruder, das über eine Pinne gesteuert wird. Die Standard-Flossenkiel-Konfiguration verdrängt 10.000 Pfund und trägt 4.500 Pfund Bleiballast – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent, das dem Boot für eine 35-Fuß-Yacht dieser Länge einen festen Stand verleiht. Eine Wasserlinie von 29,5 Fuß bei einer Breite von 11,75 Fuß und einem Tiefgang von 6,75 Fuß definieren einen Rumpf mit negativem Spiegel und einem geneigten Vorsteven, der von Anfang an eher als Regatta-/Fahrtenyacht denn als reine Fahrtenyacht konzipiert war. Käufer konnten auch einen Flügelkiel mit geringem Tiefgang bestellen: Diese WK-Version reduziert die Verdrängung um 500 Pfund und den Ballast um 500 Pfund und hat nur einen Tiefgang von 5,33 Fuß, wobei etwas Stabilität und Steifigkeit gegen den Zugang zu flacheren Gewässern eingetauscht werden. (1)
Rigg und Segelplan
Die Schock 35 ist als Bermudarigg-Slup mit einem Gesamtsegelfläche von 639 Quadratfuß ausgelegt, aufgeteilt auf ein Großsegel von 302,5 Quadratfuß und eine Fock oder Genua von 336,9 Quadratfuß. Das Vorsegeldreieck hat eine Höhe von 49 Fuß bei einer Basis von 13,75 Fuß, während die Vorliek des Großsegels über 44 Fuß auf einer Fußlinie von 13,75 Fuß reicht. Dieses Rigg sitzt auf einem Rumpf mit einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,28 Knoten. Für Kurse auf raumen Kursen kann das Boot mit einem symmetrischen Spinnaker ausgestattet werden. Der höhere Mast gegenüber dem Vorgänger Santana 35 ist der wichtigste Wandel im Entwicklungsverlauf, da er die Leistung des Segelplans erhöht, ohne die zugrundeliegende Rumpfform zu verändern.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Schock 35 Platz für sechs Personen in einer Bugkabine, der Hauptsaloni sowie zwei Achterkojen. Der Bug beherbergt eine Doppel-V-Koje mit der Nasszelle an Steuerbord, während der Salon zwei längs verstellbare Sofakojen bietet und die Achterkabine unter dem Cockpit zwei weitere Kojen bereitstellt. Die Pantry befindet sich an Backbord neben der Niedergangstreppe und ist mit einem zweiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle ausgestattet. Gegenüber an Steuerbord liegt die Navigationsecke. Das Layout ist ein unkomplizierter Kompromiss zwischen Regatta- und Fahrtenyacht: Die Anzahl der Kojen und eine vollwertige Navigationsecke signalisieren den Fahrtencharakter, während die Achterkojen unter dem Cockpit und die Sofakojen das Interieur eher schlicht als luxuriös halten.
Eignerschaft und Klassenkontext
Mit nur 83 gebauten Einheiten und einer im Jahr 2011 eingestellten modernisierten Version bleibt die Schock 35 eine Nischenmarke. Die ehemalige Schock 35 Class Association organisierte jedoch während der aktiven Jahre des Bootes Regattaeinheiten, was den Eignern ein strukturiertes Regattacircuit bot. Der Einbaudiesel und die Konstruktion aus massivem GFK mit Holzinnenausbau zeugen von einer Bauweise, die eher für den Allround-Einsatz als für reines Regattasegeln gedacht war. Der optionale Flügelkiel erweitert die Nutzbarkeit des Entwurfs auf flachere Reviere, ohne dass dafür eine separate Modellreihe erforderlich wäre.
Das Fazit
Die Schock 35 ist eine speziell für Regatten und Fahrten gebaute Renn- und Fahrtenyacht mit einer kleinen Produktionszahl und einer klaren Abstammungslinie von der Santana 35. Ihr hoher Mast, ihr fester Ballastanteil und das über die Pinne gesteuerte Spatenruder machen sie zu einer agilen Clubregattayacht mit echtem Wohnkomfort, während der optionale Flügelkiel ihren Aktionsradius erweitert. Die begrenzte Anzahl an Rümpfen und der Status als eingestellte Klasse bedeuten, dass Ersatzteile und Klassenhilfe heute von den Eignernetzwerken selbst abhängen und nicht mehr von einer aktiven Klassenvereinigung geleistet werden.
Vorteile
- Entwickelt aus der Santana 35 mit einem höheren Mast und längeren Kiel für mehr Segelleistung
- Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 45 Prozent bei einer Verdrängung von 10.000 Pfund sorgt für eine steife, stabile Plattform
- Schlafplätze für sechs Personen, Navigationsecke und Pantry an Backbord für echten Fahrtenkomfort
- Optionale Flügelkiel-Version mit geringem Tiefgang von 5,33 Fuß verlängert die Reichweite
Nachteile
- Nur 83 gebaut und nach 2011 ausgemustert, was die Flotte und die für Klassenregatten wichtige Teilnehmerzahl begrenzt
- Die Pinne als Steuerung und die Achterkojen unter der Plicht halten den Innenraum kompakt
