Design a konstrukce
Trup od Turner je pevný laminátový jednotrup s dřevěným dekorem, postavený na platformě s ploutvovým kýlem a vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli ovládaným pínou. Standardní konfigurace s ploutvovým kýlem má výtlak 10 000 liber a nese olověnou zátěž o hmotnosti 4 500 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 45 %, který lodi pro její délku 35 stop poskytuje velmi stabilní základ. Vodoryska o délce 29,5 stopy při šířce 11,75 stopy a ponoru 6,75 stopy definuje trup s obráceným zrcadlem lodi a skloněnou přídí, který byl od počátku navržen jako racer-cruiser, nikoli jako čistokrevný cruiser. Kupující si mohli také objednat verzi s křídlovým kýlem a mělkým ponorem: tato verze WK snižuje výtlak o 500 liber a zátěž o 500 liber a má ponor pouhých 5,33 stopy, přičemž obětovala část stability a tuhosti ve prospěch přístupu do mělčích vod. (1)
Oplachtění a takeláž
Schock 35 je vybaven bermudským stěžněm s vrcholovou takeláží typu sloop s celkovou plochou plachet 639 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 302,5 čtverečních stop a kosatku nebo genovu o ploše 336,9 čtverečních stop. Přední trojúhelník I má výšku 49 stop s základnou 13,75 stopy, zatímco lik hlavní plachty měří 44 stop na stopě 13,75 stopy. Tato takeláž sedí na trupu s teoretickou rychlostí trupu 7,28 uzlu a pro plavbu po větru může být loď vybavena symetrickým spinakrem. Vyšší stěžeň oproti předchůdci Santana 35 je hlavní změnou ve vývoji, která zvyšuje výkon oplachtění, aniž by se změnila základní forma trupu.
Ubytování
Pod palubou nabízí Schock 35 místa na spaní pro šest osob v příďové kajutě, hlavní kajutě a dvou záďových lůžkách. V přídi se nachází dvojlůžko ve tvaru V s lodním záchodem na pravoboku, zatímco hlavní kajuta nabízí dvě rovná kóje v salónu a dvě další lůžka jsou umístěna v záďové části pod kokpitem. Kuchyňka je na levoboku u schodiště do kajuty, vybavená dvouhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem. Naproti ní na pravoboku je navigační stanoviště. Dispozice představuje přímočarý kompromis mezi závodním jachtingem a cruisingem: počet lůžek a plnohodnotné navigační stanoviště signalizují cestovní zaměření, zatímco záďová lůžka zastrčená pod kokpitem a kóje v salónu udržují interiér spíše úsporný než luxusní.
Vlastnictví a kontext třídy
S pouhými 83 postavenými kusy a zastavením výroby modernizovaného modelu v roce 2011 zůstává Schock 35 specifickým jménem. Bývalá asociace třídy Schock 35 však během aktivních let lodi organizovala závodní akce, což majitelům poskytovalo strukturovaný závodní okruh. Vestavěný naftový motor a konstrukce z masivního laminátu s dřevěným dekorem svědčí o období stavby určeném pro dvojí účel spíše než pro čistě závodní jachting. Volitelný křídlový kýl navíc rozšiřuje využití této konstrukce i do mělčin, aniž by bylo nutné přecházet na jinou modelovou řadu.
Verdikt
Schock 35 je speciálně navržený racer-cruiser s malou produkční sérií a jasným rodokmenem od Santana 35. Její vysoký stěžeň, pevný poměr zátěže a kormidlo zavěšené na hřídeli ji dělají citlivým klubovým závodníkem s plnohodnotným ubytováním pro plavbu, zatímco volitelný křídlový kýl rozšiřuje její dosah. Omezený počet trupů a ukončení výroby znamenají, že náhradní díly a podpora třídy nyní závisí na síti majitelů, nikoli na aktivní asociaci.
Klady
- Vyvinuta z modelu Santana 35 s vyšším stěžněm a delším kýlem pro větší plochu plachet
- Poměr zátěže k výtlaku 45 % při hmotnosti prázdné lodi 10 000 liber poskytuje tuhou a stabilní platformu
- Ubytování pro šest osob s navigačním stanovištěm a kuchyňkou na levoboku pro skutečné cestovní využití
- Volitelný křídlový kýl s mělkým ponorem o hodnotě 5,33 stopy prodlužuje dosah plavby
Zápory
- Pouze 83 postavených lodí a ukončení výroby po roce 2011 omezuje velikost flotily a kritickou masu pro třídové závody
- Kormidlo s pínou a záďové kóje pod kokpitem udržují interiér kompaktní
