Salona 44 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ pokazów jachtowych oferuje trzy kabiny – lustrzane pod względem funkcjonalnym koi dwuosobowe na rufie oraz pełnowymiarową kabinę armatorską na dziobie z własną toaletą i osobną prysznicem. Alternatywny układ czterokabinowy umieszcza koje Pullman na dziobie i był preferowany przez floty czarterowe, dlatego egzemplarze pocharterowe w tym układzie pojawiają się dość często. W obu przypadkach w mesie mieści się od sześciu do ośmiu osób, kambuz znajduje się na lewej burcie z solidnym punktem oparcia i dużą zamrażarką, a stolik nawigacyjny naprzeciwko jest w pełnej rozmiarze, jeśli nie posiada fotela wachtowego. Kupujący powinni zwrócić uwagę, że rufowa toaleta ma mniejszą przestrzeń, a kanapa na prawej burcie jest za krótka dla dorosłych; pawęż nie posiada opuszczanej platformy kąpielowej, co niektórzy żeglarze mogą uznać za wadę.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie w używanych egzemplarzach obejmuje ploter map, ogrzewanie kabiny, zamrażarkę, bimini, pokład tekowy, autopilota oraz EPIRB. Mniej powszechnie spotyka się konfigurację do pływania w małej załodze oraz spinaker asymetryczny – są to raczej ulepszenia dokonywane przez właścicieli na własną rękę niż standard. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet napędowy i energetyczny: wiele jachtów posiada generator lub falownik dodany przez właściciela, a panele słoneczne są częstym ulepszeniem przygotowanym pod życie na pokładzie. Do częstych dodatków związanych z olinowaniem i obsługą żagli należą radar oraz transponder AIS, natomiast tratwa ratunkowa i prysznic w kokpicie to rzadsze luksusy niż reguła. Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 54 KM jest zazwyczaj nienaruszony, choć niektóre jednostki mają opcjonalny turbosprężarkowy silnik o mocy 75 KM.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wklęsła rolka rolowania Harken umożliwia użycie genui z baksztagiem, a testy wykazały, że załoga musi przesuwać żagiel po każdym zwrocie przez sztag – należy sprawdzić, czy genua i szyny na dachu kabiny nie są zużyte od tej rutynowej czynności. Poza tym konstrukcja jest solidna: potężna rama ze stali nierdzewnej jest zalaminowana do kadłuba za główną grodzią, grodzie są laminowane do kadłuba i pokładu, a w części dziobowej znajduje się formowana kratownica. Należy zweryfikować połączenie przelotowo-wiązanego kołnierza pokładowego oraz odpływy płytkich bakist kokpitu, a także upewnić się, że dobrze dźwiękochłonna komora silnika nadal ma wolne dostępy serwisowe. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej można znaleźć w Chorwacji, Grecji, Włoszech, na Portoryko, w Nowej Zelandii i Niemczech. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: potwierdź układ wnętrza (wersja trzykabina armatorska kontra czterokabina pocharterowa), zweryfikuj połączenia mocowania kilu z kadłubem oraz okucia pokładowe, przetestuj podwójny system szotów grota i geometrię rolowania, a także zaplanuj budżet na adaptację platformy kąpielowej, jeśli będzie to konieczne.

• Wcześnie zdecyduj się na wersję trzy- czy czterokabinową
• Skontroluj śruby kilowe i połączenie stali nierdzewnej z kadłubem
• Sprawdź zużycie listwy genui na szynach pokładowych
• Upewnij się, że dostęp do serwisu silnika jest zapewniony, a izolacja dźwiękowa sprawna
• Nie oczekuj fabrycznej platformy kąpielowej