Salona 44 — 信息、评述、规格

设计与建造

44 的结构围绕一个承重不锈钢框架构建，该框架在主舱壁正后方与船体层压在一起，桅杆就安装在上面，牵条（chainplate）也连接到此处，龙骨则通过锚栓穿过该框架固定。在该舱壁的前方，一个模压加强网格被玻璃钢化到船底板中，而一对全长纵骨增强了水线以上船体（topsides）的刚度，结构舱壁则同时层压在船体和甲板上。甲板本身则用胶水粘合并通过螺栓固定在向内翻折的船体法兰上，船体是在分体模具中铺设以容纳该接缝的。在水线以上，层压板采用防起泡的乙烯基酯树脂，在 PVC 泡沫芯材上注入到三轴向织物中；管道和电气线路的安装均考虑了维护点的便利性。竞赛版“IBC”变型则将这种方法进一步推向极致，采用了真空灌注树脂、玄武岩纤维、复合材料舱壁以及碳纤维帆装和舵。 (1)

帆装与操控

该船搭载了双桅、三撑臂的 Seldén 分段索具，配有置于甲板下方的 Harken 卷帆筒，并配备了六个 Harken Radial 绞盘——热那亚帆缭绳使用 60 号尺寸，主帆缭绳和升降索使用 50 号尺寸。一套双用途的德国式主帆缭绳系统可满足两种航行模式：在巡航配置下，它作为成对的缰绳运行在远离船员的舱顶上；而在竞赛配置下，它引向嵌在驾驶舱底板上的全宽滑轨（位于双人舵轮前方），不使用时通过插入式填充物进行隐藏，缭绳尾部则消失在甲板下方，连接到舵轮旁的专用绞盘。试航水手发现，她在 8 节的风力下迎风性能强劲，直线航行如离弦之箭，舵感平衡极佳，仪表显示轻松达到 7 节以上，在 10-12 节阵风中可升至 8 节以上；顺风航行时也能同样保持好航向；即使配备短龙骨，她也能完成略超 80 度的迎风换舷。Cruising World 指出，其羽毛般轻盈的双舵轮和三撑臂索具在任何风力下都能很好地应对迎风和顺风航行，并能在不牺牲巡航舒适性的前提下达到两位数的航速。 (2)

舱内住宿

标准的三舱布局将镜像对称的艉舱和全宽船主套房置于船首，另一种布局则利用前部的 Pullman 卧床位增设第四个船舱。主舱拥有 6 英尺 6 英寸的舱内净高，在餐桌区的右角长椅末端可以塞入身体，可容纳六到八人；左舷长椅可兼作极佳的海员床位，尽管右舷的长椅对成人来说太短，且可选配的折叠桌放下后可形成双人床位。储物空间非常充足，分布在长椅下方和外侧以及头顶的搁架上。厨房位于左舷，配有双眼炉灶、深双水槽、海上支撑点，以及一个大型顶部开启式 Waeco 冰箱/冷冻柜和一个较小的前开式冰箱。对面，比例宽敞的导航台仅缺少一个凹陷座椅，即可完全满足海上功能需求。前部独立卫生间配有独立的淋浴间；后部船员卫生间则稍显拥挤。内饰风格低调，采用水平排列的柚木贴面（可选白蜡木或桃花心木）搭配白色饰条，由平齐舱盖、舱顶舷窗和船体舷窗提供照明。

驾驶舱与甲板

宽阔的侧甲板承载着紧贴舱顶的内置牵条（chainplates）和热那亚帆滑轨，长长的护栏延伸至桅杆下方不远处，低矮的柚木护舷提供了前甲板的防护安全。深锚井内安置了 Quick 电动锚机和卷帆鼓，并配有单个艏导链滚轮以及船首、船尾和船中部尺寸适中的系缆桩。驾驶舱脚部空间被一张可拆卸的折叠桌分隔开来，并由长而宽的长椅座位环绕；围板角度设计良好，但高度对于长时间舒适度来说略显不足，浅的双储物柜仍可存放巡航必需品。救生筏收纳在舵轮后方甲板下方，全宽操舵长椅可向外抬起作为通道，艉板可完全打开——但没有可降下的游泳平台，这可能是巡航买家的一个潜在缺点。

动力与已知特性

标准的 54 马力 Yanmar 柴油机被认为完全足够，测试船选配的 75 马力涡轮增压装置和三叶 Gori 折叠主帆使船只轻松达到 8 节航速；安装隔音良好，所有维护点均在视线范围内，试航记录显示在 2,500 转/分时为 6 节，在 3,600 转/分时为 8.6 节。来自测试的一个操作注意事项：嵌入式鼓形扫掠甲板热那亚帆要求船员在每次迎风换舷后绕帆边缘航行。