Design i konstrukcja
Sagitta 35 ma wyporność 10 210 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 25,5 stopy, z 5710 funtami ołowiu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 55,93%. Jacht posiada płetwę kadłuba o szerokości 10 stóp oraz ster na skegu. Te parametry plasują go mocno w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej wyporności: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący około 275 oraz wskaźnik komfortu bliski 26 opisują jednostkę, która niesie swój ciężar ze spokojem, zamiast gonić za prędkościami regatowymi. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,84 klasyfikuje go jako konwencjonalnie dzielnego morskiego i przybrzeżnego jachtu na swoją epokę. Zakup stocznią Bianca modelu Sagitta na początku 1973 roku nie zmienił jego produkcji; model 35 był budowany do 1976 roku według tych samych rysunków technicznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 516 stóp kwadratowych, podzieloną między grot o powierzchni około 215 stóp kwadratowych i przedni trójkąt o powierzchni 302 stóp kwadratowych, przy I o wartości 13,41 m i J o wartości 4,18 m dla slupa topowego. Wskaźnik powierzchni żagli do wyporności wynoszący 17,60 oraz S# na poziomie 2,00 plasują go w przedziale umiarkowanych osiągów – jest wystarczająco szybki do pokonywania tras bez konieczności posiadania załogi regatowej. Praktyczną historię opisuje limit prędkości kadłubowej wynoszący 6,77 węzła oraz długość zanurzenia wynosząca 911 funtów na cal: nie jest lekkim jachtem, ale znosi obciążenie bez nadmiernego osiadania na wodzie. Ster na skegu w połączeniu z finkilem zapewnia stabilność kursową, która utrzymuje się nawet w przechyle – taki układ był typowy dla konstrukcji turystycznych ze składu Sparkman & Stephens z tamtego okresu. (1)
Warunki mieszkalne
Standardowy układ przestrzenny obejmuje dwie kabiny, jedną toaletę i pięć miejsc do spania, skonfigurowanych jako jacht turystyczny przeznaczony do żeglugi rekreacyjnej. Standardowa pojemność zbiorników wynosi 32 galony wody i 21 galonów oleju napędowego, co pozwala na dłuższe weekendy i umiarkowaną żeglugę przybrzeżną bez konieczności częstego tankowania. Długość 34,5 stopy i szerokość 10 stóp zapewniają wnętrze i układ koi przystosowane dla czterech lub pięciu osób na pokładzie, a nie dla grupy czarterowej. (2)
Remonty i właściciele
Oryginalny silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta MD2 pozostaje podanym napędem w dokumentacji technicznej – jest to kompaktowa i łatwa w serwisowaniu jednostka dla jachtu tej wielkości. Właściciele przeprowadzający remont znajdą konwencjonalny takielunek topowy oraz kadłub z litego laminatu łatwe w utrzymaniu. Okres produkcji obejmujący lata 1969–1976 oznacza, że większość zachowanych egzemplarzy przeszła już kilka zmian właścicieli, a renoma marki S&S sprawia, że projekt ten cieszy się stałym popytem wśród kupujących tradycyjne jachty turystyczne. (1)
Werdykt
Sagitta 35 to przemyślanie proporcjonalny jacht turystyczny projektu Sparkman & Stephens, którego umiarkowana wyporność, ołowiany balast płetwy i ster na skegu dają stabilną, łatwą w prowadzeniu jednostkę o długości 35 stóp. Nie jest to jacht regatowy, ale jego parametry i układ wnętrza doskonale sprawdzają się podczas żeglugi pary lub małej rodziny zarówno po wodach osłoniętych, jak i otwartych.
Zalety
- Projekt S&S z 2008 roku o wyraźnym rodowodzie turystycznym
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, łatwe w inspekcji i naprawie
- Umiarkowany stosunek balastu do wyporności i wskaźnik komfortu odpowiednie dla jachtów turystycznych pod obciążeniem
Wady
- Skromna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 21 galonów ogranicza zasięg na silniku
- Prędkość kadłubowa wynosząca 6,77 węzła ogranicza maksymalną prędkość żeglugi pod żaglami
