Design und Konstruktion
Die Sagitta 35 hat eine Verdrängung von 10.210 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 25,5 Fuß, wobei 5.710 Pfund Blei für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 55,93 Prozent sorgen. Zudem verfügt sie über einen Flossenkiel mit 10 Fuß Breite und einem Ruder auf Skeg. Diese Werte ordnen das Boot fest in die Kategorie der Fahrtenyachten mit moderater Verdrängung ein: Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von rund 275 und eine Komfort-Ratio nahe 26 beschreiben ein Boot, das sein Gewicht gelassen trägt, anstatt auf Sprintgeschwindigkeit zu setzen. Rumpf und Deck bestehen aus massivem GFK, und das Kenterungsverhältnis von 1,84 stuft es als konventionell seetüchtige Kandidatin für Küsten- und Offshore-Einsätze seiner Ära ein. Biancas Übernahme von Sagitta Anfang 1973 änderte nichts an der Produktion des Modells; die 35 wurde bis 1976 nach demselben Entwurf gebaut. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup verfügt sie über eine Segelfläche von 516 Quadratfuß, aufgeteilt auf ein Großsegel von rund 215 Quadratfuß und einen Vorsegeldreieck von 302 Quadratfuß, bei einem Masttopp-Verhältnis von I = 13,41 m und J = 4,18 m. Das daraus resultierende Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,60 und ein S# von 2,00 positionieren sie im Bereich der moderaten Leistung – schnell genug für Passagen, ohne dass eine Regatta-Crew erforderlich ist. Eine theoretische Rumpfgeschwindigkeitsgrenze von 6,77 Knoten und ein Verdrängungsverhältnis von 911 Pfund pro Zoll erzählen die praktische Geschichte: Sie ist kein Leichtgewicht, nimmt Lasten jedoch auf, ohne sich tief zu legen. Das Skeg-aufgehängte Ruder in Kombination mit dem Flossenkiel sorgt für eine Kursstabilität, die auch bei Krängung erhalten bleibt – ein Layout, das vollkommen im Einklang mit dem damaligen Konstruktionskonzept von Sparkman & Stephens für Fahrtenyachten steht. (1)
Unterbringung
Die Standardaufteilung verzeichnet zwei Kabinen, eine einzige Nasszelle und fünf Kojen, konfiguriert als Fahrtenyacht für den Fahrtensegler-Einsatz mit 2 Kabinen. Mit 32 Gallonen Wasser und 21 Gallonen Diesel im Standardtankvolumen eignet sich der Innenraumplan für längere Wochenenden und gemäßigtes Küstensegeln ohne häufige Zwischenstopps zur Nachfüllung. Die Länge von 34,5 Fuß und die Breite von 10 Fuß ergeben einen Salon und eine Schlafplatz-Anordnung, die auf vier oder fünf Personen an Bord ausgelegt ist, nicht auf Chartergruppen. (2)
Refits und Eignerschaft
Der originale Volvo Penta MD2 Diesel bleibt im technischen Datenblatt als Antrieb eingetragen – eine kompakte und wartungsarme Einheit für ein Boot dieser Größe. Eigner, die ein Refit durchführen lassen, finden das konventionelle Masttopprigg und den GFK-Rumpf sehr pflegeleicht. Das Baujahr von 1969 bis 1976 bedeutet, dass die meisten überlebenden Boote bereits mehrere Eignerschaftswechsel hinter sich haben, und die S&S-Pedigree hält das Design bei traditionellen Fahrtenseglern auf dem Markt. (1)
Das Fazit
Die Sagitta 35 ist eine gut proportionierte Sparkman & Stephens-Fahrtenyacht, deren moderate Verdrängung, Bleiballast-Flosse und Skeg-Ruder zu einem stabilen, handlichen 35-Fuß-Boot führen. Sie ist kein Leistungsschiff, aber ihre Werte und ihr Layout eignen sich gleichermaßen für das Fahrtensegeln eines Paares oder einer kleinen Familie auf geschützten und offenen Gewässern.
Vorteile
- S&S-Design aus dem Jahr 2008 mit klarer Fahrtenpedigree
- Solider GFK-Rumpf und Deck, einfach zu begutachten und zu reparieren
- Gemäßigter Ballast-Verdrängungs-Verhältnis und Komfort-Ratio, ideal für beladenes Fahrtensegeln
Nachteile
- Die bescheidene Kraftstoffkapazität von 21 Gallonen begrenzt die Reichweite unter Motor
- Die Rumpfgeschwindigkeit von 6,77 Knoten setzt die reine Geschwindigkeit unter Segeln auf ein Limit
