Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Jonesa charakteryzuje się długim nawisem dziobowym i wyraźnym sztywnością pokładu, która wznosi się od niskiej wolnej burty na rufie do wysokich, nieco rozchylonych dziobów – profil ten sprawia, że pokład pozostaje suchy przy silniejszym wietrze. Pokładówka jest utrzymana nisko dla zapewnienia szerokiego, panoramicznego widoku z miejsca sterowania, a szerokie pokłady posiadają wbudowaną powierzchnię antypoślizgową. Pod względem konstrukcyjnym jacht wykorzystuje wewnętrzną formę laminowaną łączoną z kadłubem przy wręgach poprzecznych, między którymi wstrzyknięto piankę zamkniętokomórkową. Metoda ta zapewnia izolację, gładką, łatwą w czyszczeniu powierzchnię wnętrza oraz stanowi podstawę dla większości mebli. Kile – oferowane jako finkil, płytki finkil lub kil skrzydłowy – są wykonane z żeliwa i przykręcone do laminatowej stopy kilowej, która stanowi część kadłuba, co pozwala utrzymać niską masę i tworzy głęboki dno. Głęboki ster na skegu pozwalał jachtowi doskonale trzymać kurs bez większego wysiłku na kole sterowym.
Takielunek i obsługa
Starlight 35 jest wyposażony w solidny takielunek topowy z masztem stawianym na pokładzie na dwuroprzecionowym maszcie Seldén, z dużymi olinowaniami stałymi, w tym dolnymi wantami przednimi i tylnymi oraz regulowanym achtersztagiem. Grot z pełnymi listwami współpracuje z lazyjackami i wózkami szotów przednich, a wszystkie liny ruchome biegną pod składanymi pokrowcami kokpitu do dwóch kabestanów Lewmar 30ST, podczas gdy kabestany Lewmar 48ST obsługują dużą genuę. Salingi są odchylone do tyłu tylko o 10°, dzięki czemu bom może być postawiony niemal całkowicie baksztagiem bez ryzyka uderzenia w falę. Na wodzie jacht jest responsywny, zrównoważony i łatwy w prowadzeniu, sprawnie wykonuje zwroty przez sztag przy kącie 80° i ostrzy do 32° wiatru pozornego; właściciele zauważyli, że jego łagodność i manewrowość dają poczucie bezpieczeństwa, a testerzy zaznaczyli, że najlepszym kątem żeglugi jest około 45° do wiatru, gdzie osiąga on prędkość 7 węzłów przy silniejszym wietrze. Mówi się, że opcja z kilem skrzydłowym zwiększa siłę nośną przy żegludze pod wiatr, jednocześnie utrzymując małe zanurzenie, a testy wykazały, że nie generuje on większego dryfu bocznego niż zwykły finkil, zapewniając efekt tłumienia, który ogranicza kołysanie wzdłużne na głębokiej fali. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Starlight 35 oferuje przestronny i wygodny układ skupiony wokół mesy z dwiema kanapami – każda o wymiarach 1,98 m × 0,65 m, doskonałe jako koje sztormowe – oraz rozkładaną kanapą na prawej burcie i stołem składanym. Kabina dziobowa mieści podwójną koję i szafę ubraniową; kabina rufowa powtarza podwójną koję i szafę. Kambuz w kształcie litery L jest duży jak na rejsy, wyposażony w dwie głębokie zlewozmywaki, dużą lodówkę oraz w pełni kardanowo zawieszony kuchenkę wyposażoną w kratownicę ochronną i pas mocujący. Na lewej burcie znajduje się skierowany do przodu stół nawigacyjny w rozmiarze Admiralty Chart Size z półkami na przyrządy, a toalety za stanowiskiem nawigacyjnym są w pełni wykończone ławką prysznicową nad toaletą. Wysokość w mesie i kabinie rufowej wynosi 1,83 metra. Kokpit jest dobrze chroniony, ma dobrą ergonomię i przestrzeń dla trzech osób pracujących bez przeszkadzania sobie nawzajem, a jego funkcjonowanie ułatwia głęboki, samoodpływowy zęzy oraz wysoki pokład nadbudówki, bezpieczniejszy dzięki stalowym handrelingom.
Znane problemy
Jedyną wadą ergonomiczną odnotowaną w ówczesnych testach jest zbyt dalekie umiejscowienie głównych kabestanów genui w stosunku do stanowiska sterowego, co może utrudniać trymowanie jachtu w małej załodze podczas żeglugi ostro na wiatr.
Remonty i eksploatacja
Wielu właścicieli większych, ciężkich jachtów turystycznych wybrało model 35 właśnie po to, aby przesiąść się na coś mniejszego, łatwiejszego w prowadzeniu i łatwiejszego w utrzymaniu, a niżej położony stopień skrzyni silnika znajduje się daleko na dziobie, co ułatwia dostęp do elementów podczas serwisu. Wersja MkII miała nieco większy takielunek niż MkI. W pełni wyposażony egzemplarz turystyczny wygrał klasę w regatach Round the Island Race w 1991 roku, zajmując drugie miejsce w Channel Handicap Class 5 zaledwie dwie minuty za zwycięzcą Britannia Cup i zdobywając tytuł w swojej nieprzeliczanej klasie – co jest dowodem na ponadprzeciętne osiągi w tym trudnym, oceanicznym kadłubie.
Werdykt
Starlight 35 to przemyślany pod względem szczegółów jacht turystyczny stoczni Jones, który przewyższa swoje 35 stóp: kadłub z piankowym rdzeniem i dobrą izolacją oraz praktycznym pokładem, takielunek dostosowany do obsługi w małej załodze i łagodną pracę na fali pod kilami skrzydłowymi. Sprawia on radość zarówno rodzinom żeglującym rekreacyjnie, jak i ambitnym żeglarzom oceanicznym, choć umiejscowienie windy przedniej to drobna ustępstwo.
Zalety
- Dzieli układ wnętrza i wrażenia z kokpitu jachtu 39-stopowego w lżejszym, łatwiejszym do opanowania wydaniu
- Kil skrzydłowy zapewnia małe zanurzenie bez zauważalnego pogorszenia dryfu bocznego
- Przestronny kambuz o standardzie oceanicznym i bezpieczne koje wachtowe
- Udowodniony tempem regatowym w starciu z czystymi regatowcami w 1991 roku
Wady
- Winda genui poza zasięgiem ręki od stanowiska sterowego
- Stosunkowo ciężki jak na współczesne standardy
