Projekt i konstrukcja
Brett nieznacznie wydłużył rufę i powiększył nawisy poza wymiary modelu Rival 32, co poprawia stabilność jachtu na fali. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia, natomiast pokład wykorzystuje laminat z rdzeniem z balsy dla uzyskania sztywności i izolacji. Zabudowa tekowa biegnie wzdłuż relingu stopowego, handrelingów i siedzeń w kokpicie, a układ pokładu jest prosty i praktyczny – charakteryzuje się szerokimi półpokładami, dużym pokładem dziobowym i małym pokładem rufowym. Wysoki dziób to celowe rozwiązanie projektowe mające chronić kokpit i zapewnić poczucie bezpieczeństwa na pokładzie, podczas gdy smukłe wejście dziobu i atrakcyjna linia pokładu przyczyniają się do łatwego ruchu jachtu przy halsowaniu pod wiatr. Oceny z tamtego okresu wskazują, że jachty te były wykończone niezwykle solidnie według standardów Lloyd's Register 100A1, a ich część podwodna łączy finkil ze sterem na skegu. (1)
Takielunek i obsługa
Rival 34 to slup topowy z masztem stawianym na pokładzie, podparty olinowaniem stałym ze stalowych lin oraz pojedynczymi salingami. Żagle przednie są zaczepiane na sztagach tłokowych do forsztagu lub wewnętrznego sztagu, a powierzchnia żagli jest umiarkowana jak na wyporność jachtu. Wózek szotów grota znajduje się przed zejściówką przy dość niskim bomie, co wymaga od załogi dbania o wysokość nad linią wodną. Stawianie genui 130-procentowej dyskwalifikuje krótkie zwroty przez sztag, a zmiana żagli przednich wymaga więcej wysiłku niż rolowanie, co zmusza załogę do pracy na kołyszącym się pokładzie dziobowym – choć uzyskany kształt żagla jest znacznie bardziej wydajny. Refowanie odbywa się przy maszcie przez jedną lub dwie osoby, ale wszystko jest pod ręką bez zbędnych fałów sprowadzanych na rufę. Przy idealnie ustawionych żaglach jacht powinien zachowywać się bardzo zrównoważenie, jednak fizyczny wysiłek typowy dla starszych slupów jest nieunikniony. Wersja z głębokim kilem jest sztywniejsza na żaglach i lepiej ostrzy do wiatru niż model o małym zanurzeniu, choć ten drugi jest bardziej wszechstronny w żegludze pływowej, a oba modele mogą bezpiecznie stać po osuszeniu na dnie. Promień skrętu jest szeroki w porównaniu do nowoczesnych jachtów, a rumplina otacza głęboki, dobrze chroniony kokpit, który koło sterowe tylko by zagęściło. (2)
Osiągi pod żaglami
Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący zaledwie 13,9 oznacza, że Rival 34 potrzebuje silniejszego wiatru, aby ruszyć z miejsca, a stosunek balastu do wyporności na poziomie 39,5 pozwala mu nieść pełne żagle przy umiarkowanym wietrze, zanim refowanie stanie się rozsądne w szkwałach. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 347 potwierdza, że jest to ciężki jacht turystyczny, podczas gdy wskaźnik komfortu na poziomie 32,5 plasuje jego zachowanie na fali w granicach umiarkowanych jachtów oceanicznych. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,7 klasyfikuje go jako bezpieczniejszego kandydata do przejść oceanicznych niż jednostki o wartości powyżej 2,0. Najlepiej radzi sobie on przy żegludze pod wiatr, zapewniając suchą żeglugę, jednak osiągi w słabym wietrze i na kursach z wiatrem są spokojne w porównaniu z nowoczesnymi jachtami z finkilem, przy prędkościach maksymalnych rzędu 6 do 8 węzłów pod żaglami oraz 5 do 7 węzłów na silniku. Oceny w magazynie Cruising World wskazują, że jest on doskonały do długich przejść i stabilny na trudnej fali, choć nie jest to jacht stworzony do ekscytującej żeglugi jednodniowej.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Rival 34 zachowuje tradycyjny układ otwarty z miejscami do spania dla maksymalnie siedmiu osób, choć tylko kabina dziobowa zapewnia prawdziwą prywatność. Dwie osobne kabiny – dziobowa i rufowa – mieszczą po jednej podwójnej koji, przy czym do tej na rufie wchodzi się przez kokpit przez mały luk wentylacyjny. W mesie znajdują się kanapy służące jako miejsca jednoosobowe, składany stół, stanowisko nawigacyjne oraz kambuz wyposażony w dwupalnikową kuchenkę i piekarnik. Toaleta znajduje się między salonem a kabiną dziobową i jest wyposażona w ręczną toaletę. Solidnie zbudowany wnętrze z drewna tekowego wydaje się wąskie w porównaniu z nowoczesnymi jachtami, co przynajmniej ułatwia chwytanie się uchwytów. Standardowo nie ma tu lodówki, ciśnieniowej wody ani prysznica, choć istnieją możliwości ich doposażenia; cztery dedykowane koje sztormowe podkreślają, że ten jacht ma służyć przede wszystkim żeglowi.
Własność i remonty
Znajdowany na rynku wtórnym Rival 34 ma już co najmniej 30 lat, dlatego zaleca się przeprowadzenie dokładnej inspekcji obejmującej silnik, olinowanie, żagle, kabestany, elektronikę i inne kosztowne elementy. Właściciele, Steve i Cathy, wspominają, że stawianie kotwicy i jej podnoszenie odbywa się ręcznie bez windy kotwicznej. Charakterystyczna dla tego projektu filozofia – zdecydowanie skierowana na żeglugę, a nie życie w marinie – oznacza, że kupujący powinien spodziewać się inwestowania w umiejętności morskie, a nie w wygody. Dla osób planujących niedrogą rejs dookoła świata może to być całkiem przystępne cenowo rozwiązanie.
Werdykt
Rival 34 to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny, który poświęca nowoczesną prędkość i przestrzeń na rzecz stabilności oceanicznej, solidnego kadłuba zbudowanego przez Lloyd's oraz układu pokładu dla żeglarzy oczekujących czystej regatowości. Nagradza kompetentne załogi, które akceptują sterowanie rumplem, szoty fałowe oraz skromny luksus we wnętrzu w zamian za niezawodnego żeglarza oceanicznego.
Zalety
- Ciężki kadłub wypornościowy zapewniający stabilność na fali i wskaźnik wywrotności na poziomie 1,7
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz certyfikat konstrukcyjny Lloyd's 100A1
- Tradycyjny układ wnętrza z czterema wydzielonymi kojami wachtowymi i prywatną kabiną dziobową
- Opcje głębokiego lub płytkiego kilu; oba odpowiednie do osiadania na dnie
Wady
- Wymaga silniejszego wiatru do dobrych osiągów; ruch na kursach z wiatrem i przy słabym wietrze jest ociężały
- Żagle przednie na sztagach i refowanie masztu wymagają pracy załogi i balastowania pokładem
- Brak standardowej lodówki, ciśnieniowej wody ani prysznica; wnętrze nie jest przestronne
- Duży promień skrętu i szeroki zakres ruchu rumpla w ciasnym kokpicie
