Design a konstrukce
Brett mírně prodloužil záďovou část trupu a rozšířil převisy za hranice rozměrů modelu Rival 32, což změně dodává modelu 34 lepší stabilitu na vlnách. Trup je z masivního laminátu bez sendvičového jádra, zatímco paluba využívá laminát s balsovým jádrem pro zajištění tuhosti a izolace. Podél palubní lišty, madel a sedadel v kokpitu probíhá teakový dekorační prvek a uspořádání paluby je jednoduché a praktické, s širokými bočními palubami, velkou přední palubou a malou záďovou palubou. Vysoká přídě je záměrnou konstrukční volbou, která chrání kokpit a dodává pocit bezpečí na palubě, zatímco ostrý náběh přídě a půvabný profil boku přispívají k klidnému pohybu při plavbě ostře proti větru. Technické posudky uvádějí, že tyto jachty byly postaveny mimořádně kvalitně podle standardu Lloyd's Register 100A1 a podvodní část trupu kombinuje ploutvový kýl s kormidlem na skegu. (1)
Oplachtění a ovládání
Rival 34 je šalupa s vrcholovou takeláží s palubním stěžněm, který nese nerezové pevné lanoví a jedno sálingy. Přední plachty se vytahují na kikinách připevněných k přednímu nebo vnitřnímu stěhu a plocha plachet je na výtlak lodi střední. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn před vstupem do kajuty s poměrně nízkým ráhnem, což vyžaduje od posádky dávat pozor na světlou výšku nad hladinou. Vytahování 130% genovy neodpovídá krátkým obratům proti větru a měnit přední plachty vyžaduje více úsilí než rolování, což nutí posádku na kolébající se příďové palubě – i když výsledný tvar plachty je mnohem efektivnější. Refování se provádí u stěžně jedním nebo dvěma členy posádky, ale všechno máte po ruce bez zbytečného mačkání lan vedených dozadu. S dokonale nastrojenými plachtami by měla loď působit nádherně vyváženě, avšak fyzické úsilí typické pro starší šalupy je součástí této smlouvy. Verze s hlubokým kýlem je tužší a lépe stoupá proti větru než model s mělkým ponorem, ačkoli ten druhý je univerzálnější pro plavbu v přílivových oblastech; oba modely však stabilně stojí, když doschnou na dně u zdi. Oblast pro otáčení kolem vlastní osy je ve srovnání s moderními jachtami velká a pína ovládá hluboký, dobře chráněný kokpit, který by kormidelní kolo pouze přeplnilo. (2)
Výkon pod plachtami
Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) o hodnotě pouhých 13,9 znamená, že Rival 34 potřebuje silnější vítr, aby se rozjel, a poměr zátěže k výtlaku 39,5 jí umožňuje nést plachty i ve středním větru, než je při poryvu opatrné refování. Poměr výtlaku k délce (D/L) 347 potvrzuje, že se jedná o těžkou expediční loď, zatímco koeficient komfortu 32,5 řadí její pohyb na vlnách spíše mezi středně těžké námořní plachetnice. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,7 ji řadí mezi bezpečnější kandidáty na oceánskou plavbu než lodě s hodnotou nad 2,0. Nejlépe si vede proti větru s suchou plavbou, ale její výkon ve slabém větru a po větru působí proti moderním jachtám s ploutvovým kýlem poněkud líně, přičemž maximální rychlost pod plachtami dosahuje 6 až 8 uzlů a pod motorem 5 až 7 uzlů. Hodnocení v časopise Cruising World ji považují za vynikající pro dlouhé přeplavby a stabilní v těžkém moři, i když nejde o vzrušující loď pro denní plavby.
Ubytování
V podpalubí si Rival 34 zachovává tradiční otevřené uspořádání s kapacitou až sedm lůžek, přičemž skutečné soukromí nabízí pouze příďová kajuta. Dvě samostatné kajuty — přední a záďová — každá pojme dvojlůžko, přičemž ke záďové se vstupuje přes kokpit s malým ventilačním otvorem. V hlavním salónu jsou pohovky sloužící jako jednolůžka, skládací stůl, navigační stanoviště a kuchyňka s dvouhořákovým vařičem a troubou. Lodní záchod se nachází mezi salónem a příďovou kajutou a je vybaven manuálním WC. Pevně stavěný interiér z teaku působí vedle moderních jachet spíše stísněně než prostorně, což však alespoň usnadňuje uchopení madel. Standardem není chladnička, tlaková voda ani sprcha, ačkoli pro jejich instalaci existují příslušné rozvody; čtyři vyhrazená lůžka na spaní na moři podtrhují základní poslání lodi, kterým je především plavba.
Vlastnictví a refity
Druhá ruka na lodi Rival 34 bude stará nejméně 30 let, proto se doporučuje důkladná technická prohlídka zahrnující motor, takeláž, plachty, vinšny, elektroniku a další nákladné položky. Majitelé Steve a Cathy uvádějí, že kotvu spouštějí a váží ručně bez kotevního vrátku, a filozofie konstrukce lodi — která je jasně zaměřena na plavbu, nikoli na život v marině — znamená, že kupující by měl počítat s investicemi do námořních dovedností, nikoli do komfortu. Pro ty, kteří usilují o plavbu kolem světa s omezeným rozpočtem, by mohla být poměrně levnou odpovědí.
Verdikt
Rival 34 je promyšleně vyvinutý cruiser, který mění moderní rychlost a prostor za stabilitu na oceánu, robustní trup postavený v loděnici Lloyd's a uspořádání paluby pro jachtařské puristy. Odmění zkušenou posádku, která akceptuje kormidlo píny, stěhovky s karabinami a skromný interiér výměnou za spolehlivého mořeplavce.
Klady
- Těžký výtlakový trup s vysokou stabilitou na vlnách a koeficientem převrácení 1,7
- Robustní laminátový trup a konstrukční rodokmen Lloyd's 100A1
- Tradiční uspořádání se čtyřmi vyhrazenými lůžky pro plavbu a samostatnou příďovou kajutou
- Možnost hlubokého nebo mělkého kýlu; oba typy jsou vhodné pro dosedání na dno
Zápory
- K dobrému výkonu potřebuje silnější vítr; pohyb ve slabém větru a po větru působí líně
- Vytahovací kosatky a refování stěžně vyžadují práci posádky a práci s vykláněním paluby
- Žádná standardní chladnička, tlaková voda nebo sprcha; interiér není prostorný
- Velký poloměr otáčení a rozsah pohybu píny v těsném kokpitu
