Design und Konstruktion
Brett verlängerte den Achterschiffsbereich leicht und vergrößerte die Überhänge über die Abmessungen der Rival 32 hinaus. Diese Änderung verleiht der 34 eine verbesserte Stabilität im Seegang. Der Rumpf ist aus massivem GFK ohne Kernmaterial gefertigt, während das Deck GFK mit einem Balsaholzkern für Steifigkeit und Isolierung verwendet. Teakholzleisten verlaufen entlang des Fußrelings, der Handläufe und der Cockpitsitze. Das Decks-Layout ist einfach und praktisch, mit breiten Seitendecks, einem großen Vordeck und einem kleinen Achterdeck. Der hohe Bug ist eine bewusste Designentscheidung, um das Cockpit zu schützen und ein sicheres Gefühl an Deck zu vermitteln. Die feine Vorschiffseintrittsform und die attraktive Bruchlinie tragen zu einem angenehmen Seeverhalten beim Aufkreuzen am Wind bei. Zeitgenössische Gutachten bescheinigen diesen Yachten, dass sie nach den Richtlinien des Lloyd's Register 100A1 extrem gut gebaut wurden. Das Unterwasserschiff kombiniert einen Flossenkiel mit einem Skeg-aufgehängten Ruder. (1)
Rigg und Handhabung
Die Rival 34 ist eine Masttoppslup mit einem an Deck gesteppten Mast, der von einer Edelstahl-Drahttakelung und einem einzelnen Salingpaar getragen wird. Die Vorsegel sind mit Piston-Klemmen am Vorstag oder inneren Vorstag gefahren, und die Segelfläche ist für die Verdrängung des Bootes moderat bemessen. Der Großschot-Traveller befindet sich vor dem Niedergang bei einem relativ niedrigen Baum, was die Aufmerksamkeit der Crew auf die Kopffreiheit erfordert. Das Einrollen der 130-prozentigen Genua schränkt kurze Wenden ein, und das Wechseln der Vorsegel erfordert mehr Kraft als das Rollen, was die Crew auf dem stampfenden Vordeck beschäftigt – auch wenn die daraus resultierende Segelform deutlich effizienter ist. Das Reffen wird vom Mast aus von einer oder zwei Personen durchgeführt, aber alles liegt gut greifbar da, ohne dass sich Leinen nach achtern führen müssen. Mit perfekt gesetzten Segeln sollte sie sich wunderbar ausgewogen anfühlen, doch körperliche Anstrengung im alten Slup-Stil gehört zum Charakter. Die Version mit tiefem Kiel steht steifer und läuft besser Höhe als das Flachkiel-Modell, obwohl letzteres vielseitiger für Gezeitenreviere ist, und beide lassen sich problemlos trockenfallen. Der Wendekreis ist im Vergleich zu modernen Yachten großzügig, und eine Pinne umfasst eine tiefe, gut geschützte Plicht, die mit einer Radsteuerung nur unpraktisch wäre. (2)
Leistung unter Segeln
Ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von nur 13,9 bedeutet, dass die Rival 34 eine steife Brise braucht, um in Fahrt zu kommen. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39,5 ermöglicht es ihr, bei mäßigem Wind viel Segelfläche zu tragen, bevor ein Reff in einer Böe ratsam wird. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 347 bestätigt, dass es sich um ein schweres Fahrtenboot handelt, während eine Komfort-Ratio von 32,5 ihre Seegangsbewegungen auf das Niveau einer moderaten Blauwasser-Fahrtenyacht setzt. Das Kenterungsverhältnis von 1,7 qualifiziert sie als sichereren Kandidaten für Ozeanüberquerungen als Boote mit einem Wert über 2,0. Am besten läuft sie hoch am Wind mit trockenem Seeverhalten, aber die Leichtwind- und Raumeigenschaften wirken im Vergleich zu modernen Yachten mit Flossenkiel eher träge. Die Höchstgeschwindigkeit liegt unter Segeln bei 6 bis 8 Knoten und unter Motor bei 5 bis 7 Knoten. Bewertungen aus Fachmagazinen wie Cruising World stuften sie als hervorragend für lange Passagen und stabil bei schwerer See ein – wenn auch nicht als aufregenden Daysailer.
Unterbringung
Unter Deck behält die Rival 34 ein traditionelles, offenes Layout mit bis zu sieben Kojen, wobei nur die Vorschiffskabine echte Privatsphäre bietet. Zwei separate Kabinen – eine im Vorschiff und eine achtern – beherbergen jeweils eine Doppelkoje, wobei man zur achteren Kabine über das Cockpit mit einem kleinen Belüftungsluk gelangt. Der Hauptsalon verfügt über Sofakojen, die als Einzelkojen dienen, einen klappbaren Tisch, eine Navigationsecke und eine Pantry mit einem zweiflammigen Herd und Backofen. Die Nasszelle befindet sich zwischen Salon und Vorschiffskabine und ist mit einer manuellen Toilette ausgestattet. Das solide gebaute Teakdeck-Innere wirkt neben modernen Yachten eher eng als geräumig, was zumindest die Handläufe leicht zugänglich macht. Kühlbox, Druckwasser oder Dusche sind nicht im Standard enthalten, obwohl Vorkehrungen zum Nachrüsten bestehen; vier spezielle Seekojen unterstreichen das segelspezifische Konzept des Bootes.
Eignerschaft und Refit
Eine gebrauchte Rival 34 ist mindestens 30 Jahre alt, weshalb ein gründliches Gutachten empfohlen wird, das Motor, Rigg, Segel, Winschen, Elektronik und andere teure Komponenten abdeckt. Die Eigner Steve und Cathy berichten, dass sie das Anker lassen und wiegen können, ohne eine Ankerwinde zu benötigen. Da die Konstruktion des Bootes eindeutig auf das Segeln und nicht auf das Leben im Hafen ausgerichtet ist, sollte sich ein Käufer darauf einstellen, in Seemannschaft statt in Komfort zu investieren. Für diejenigen, die eine Weltumsegelung mit begrenztem Budget planen, könnte sie eine relativ günstige Lösung sein.
Das Fazit
Die Rival 34 ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht, die moderne Geschwindigkeit und Platz gegen Seetüchtigkeit auf hoher See, ein robustes, nach Lloyd's Standard gebautes Rigg und einen für Segelpuristen konzipierten Decksplan eintauscht. Sie belohnt kompetente Crews, die eine Pinne, Klauensegel und bescheidenen Luxus im Innenraum in Kauf nehmen, um eine zuverlässige Langstrecken-Fahrtenyacht zu erhalten.
Vorteile
- Schwerer Verdrängerrumpf mit hoher Stabilität im Seegang und einem Kenterungsverhältnis von 1,7
- Solider GFK-Rumpf und die Konstruktionsqualität der Lloyd's 100A1-Klasse
- Traditionelle Aufteilung mit vier separaten Seekojen und einer privaten Vorschiffskabine
- Optionen für tiefen oder flachen Kiel; beide Varianten eignen sich zum Trockenfallen
Nachteile
- Benötigt eine steife Brise für gute Leistung; Seegang bei leichtem Wind und vor dem Wind wirkt träge
- Bergende Vorsegel und Mastreffen erfordern Crewarbeit und Arbeit an Deck
- Kein Standard-Kühlschrank, kein Druckwasser oder Dusche; Innenraum ist nicht geräumig
- Großer Wendekreis und große Bewegungsbreite der Pinne in einer engen Plicht
