Design i konstrukcja
Riviera 32 ma długość całkowitą (LOA) nieco ponad 32 stopy przy wodorysce wynoszącej 27 stóp, szerokości bliskiej 10,8 stopy oraz finkilu o zanurzeniu od 5,74 do 6,04 stopy w zależności od obciążenia. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 36% oraz stosunek wyporności do długości (D/L) około 229 plasują ten jacht mocno w kategorii umiarkowanych jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych czy ciężkich jachtów oceanicznych. Kadłub i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast wnętrze wykończono mahoniem – co było typowe dla tamtych lat i nadaje podwieszonym przestrzeniom ciepły, tradycyjny charakter. Sam kil jest żeliwny, a nie ołowiany, co należy uwzględnić przy planowaniu długoterminowej ochrony przed korozją. W konstrukcji zastosowano przekładkę z rdzeniem balsowym; należy zachować szczególną ostrożność przy wszelkich pracach wymagających wiercenia w tę strukturę, aby zapobiec wnikaniu wody i gniciu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z takielunkiem topowym i ożaglowaniem o powierzchni 42 metrów kwadratowych dla grota i foka razem wziętych. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,4, a przy zastosowaniu genui 135% wzrasta do 17,1 – co opisuje jacht turystyczny z dobrą mocą, a nie typowy ścigacz na słabe wiatry. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7 węzłów, a wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) to 1,95, co jest wartością typową dla stabilnego jachtu turystycznego morskiego i przybrzeżnego tej wielkości. Powierzchnia zmoczona wynosi około 31 metrów kwadratowych, a stopień zanurzenia bliski 183 kg na centymetr wskazuje na kadłub, który reaguje przewidywalnie na obciążenie. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają wymiarom z tamtego okresu: fały mają długość około 29 metrów przy średnicy 10 mm, szoty od około 9,7 do 24 metrów przy średnicy 12 mm, a liny regulacyjne, takie jak cunningham czy pas podnoszący lik przedni (kicking strap), mają średnicę 10 mm. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Riviera 32 miejsca do spania dla sześciu osób zapewnia układ obejmujący kambuz oraz toaletę. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na 32-stopowy jacht z tamtego okresu, dzięki czemu wnętrze wydaje się bardziej przestronne, niż mogłaby sugerować długość jednostki. Zabudowa z mahoniu i układ z sześcioma miejscami do spania idealnie pasują do małej rodziny lub pary podróżującej z gośćmi, a pojemność zbiornika wody wynosząca 130 litrów pozwala na dłuższe weekendy lub krótkie rejsy przybrzeżne.
Znane problemy
Z historii sprzedaży stoczni wynikają dwie ważne uwagi. Jacht był również oferowany jako zestaw do samodzielnego montażu, dlatego jakość wykończenia i wykonania konstrukcyjnego może się różnić w zależności od kadłuba. W połączeniu z przekładkową konstrukcją z rdzeniem balsowym oznacza to, że potencjalny właściciel powinien zweryfikować, czy wszystkie przejścia – przejścia przez kadłub, okucia pokładowe czy modyfikacje dokonane przez poprzedniego właściciela – zostały prawidłowo uszczelnione, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do wnętrza rdzenia. (1)
Remonty i eksploatacja
Napęd zapewnia stacjonarny silnik wysokoprężny Bukh DV20 o mocy 20 KM z napędem wałowym, co daje prędkość na silniku wynoszącą 7 węzłów. Zbiornik paliwa jest wykonany ze stali nierdzewnej i ma pojemność 100 litrów. Ponieważ niektóre kadłuby były wykańczane przez amatorskich szkutników, przed zakupem należy dokładnie skontrolować stan instalacji silnika, zbiorników oraz uszczelnienia rdzenia kadłuba, aby upewnić się, że wszystko spełnia odpowiednie normy. Układ z napędem wałowym ułatwia rutynową konserwację.
Werdykt
Riviera 32 to przemyślanie proporcjonalny jacht turystyczny zaprojektowany przez Sparkman & Stephens, który łączy tradycyjne mahoniowe wnętrza z praktycznym kadłubem z laminatu i układem z finkilem. Opcja samodzielnego wykończenia oraz rdzeń z balsy wymagają staranności, ale sama konstrukcja jest solidna i dzielna na morzu.
Zalety
- Stabilny jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności z wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,95
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i sześć miejsc do spania jak na 32-stopowy jacht
- Ożaglowanie topowe ze stosunkowo przemyślanym powierzchnią żagli do długości kadłuba
Wady
- Żeliwny kil wymaga stałej czujności wobec korozji
- Przekładka z rdzeniem balsowym wymaga starannej uszczelniania otworów
- Kadłuby wykończone przez amatorów mogą wykazywać nierównomierność jakości wykonania
