设计与建造
Brett 稍微拉长了船尾，将悬伸部分延伸到了超出 Rival 32 尺寸的程度，这一改变使 34 在波涛汹涌的海况下具有更好的稳性。船体采用实心玻璃钢，无夹芯材料，而甲板则使用带轻木夹芯的玻璃钢，以提供刚度和隔热性能。柚木饰条沿着趾边条、扶手和驾驶舱座椅延伸，甲板布局简单实用，配有宽敞的侧甲板、大型艏甲板和小型艉甲板。高耸的船首是一个刻意的设计选择，旨在保护驾驶舱并在甲板上带来安全感，而尖细的船首入水线和优美的舷弧线则有助于在迎风近驶时保持轻松的运动姿态。船龄评估指出，这些帆船是按照 Lloyd's Register 100A1 标准建造的，其水下轮廓将鳍龙骨与舵跟支撑舵相结合。 (1)
帆装与操控
Rival 34 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其甲板立桅由不锈钢丝绳索具和单根横撑支撑。前帆通过活塞式帆桁挂在前支索或内前支索上，其帆面积对于该船的排水量来说属于中等水平。主帆缭绳滑轨位于升降口前方，且帆桁高度较低，这需要船员时刻注意头顶净空高度。由于 130% 的热那亚帆具有缩帆功能，因此不鼓励频繁迎风换舷，而且更换前帆比卷帆更费力，需要船员在颠簸的前甲板上操作——尽管这样得到的帆形效率要高得多。缩帆由一到两名船员在桅杆处完成，但由于没有将动索向后引动的摩擦阻力，所有操作都触手可及。在完美调整好船帆后，它应该会给人一种极佳的平衡感，但老式单桅帆船的体能消耗也是交易的一部分。深龙骨版本比浅吃水型号稳性更强、迎风能力更高，不过后者在潮汐巡航中更具多功能性，而且无论哪种型号，在靠墙搁浅时都能保持良好的姿态。与现代游艇相比，它的回转半径较宽，舵柄扫过的是一个深邃且防护良好的驾驶舱，而舵轮只会让这里显得拥挤。 (2)
航行性能
13.9 的帆面积-排水量比 (SA/D) 意味着 Rival 34 需要较强的风力才能启动，而 39.5 的压舱比使其能够在适度风力下保持帆面，直到阵风来临时才需要谨慎缩帆。其 347 的排水量-长度比 (D/L) 确认了它是一艘重型巡航船，而 32.5 的舒适度比则将其海况运动表现定位在中级远洋巡航帆船水平。1.7 的翻覆筛查比表明，与 2.0 以上的船只相比，她是更安全的远洋过境候选者。她最适合迎风航行且干爽舒适，但在轻风和顺风性能上，与现代鳍龙骨游艇相比显得有些迟钝，帆航最高速度为 6 至 8 节，动力航行为 5 至 7 节。《Cruising World》级别的评估认为，尽管它不是一艘令人兴奋的日间航行船，但它在长途航行和恶劣海况中表现极佳且稳定。
舱内住宿
在甲板下方，Rival 34 保持了传统的开放式布局，最多可提供七个床位，但只有艏舱能提供真正的隐私。两个独立的船舱——艏舱和艉舱——每个都配有双人床位，艉舱可以通过驾驶舱用一个小型通风舱口进入。主舱配有可用作单人床位的长沙发、折叠桌、导航台以及带双眼炉灶和烤箱的厨房。卫生间位于主舱和艏舱之间，配有手动马桶。与现代游艇相比，其坚固的柚木内装显得有些狭窄，但这至少让扶手很容易抓握。船上标准配置没有冰箱、压力水或淋浴，不过有预留接口可以加装；四个专用的防滚网床强调了这艘船“航行第一”的定位。
拥有与翻新
一艘二手的 Rival 34 至少已有 30 年船龄，建议进行彻底的船舶检验，涵盖发动机、索具、船帆、绞盘、电子设备及其他昂贵项目。船主 Steve 和 Cathy 表示，他们曾徒手下锚和称重起锚，因为没有锚机。这艘船的设计理念——显然是为了航行而非码头生活——意味着买家应该准备好投资于航海技术，而不是舒适设施。对于那些预算有限却渴望环球航行的人来说，她可能是一个相当便宜的选择。
总结
Rival 34 是一款经过深思熟虑的演变巡航帆船，它牺牲了现代速度和空间，换取了远洋稳性、坚固的 Lloyd's 建造船体和纯粹主义者偏爱的甲板布局。对于那些接受舵柄操舵、挂绳收帆以及适度内部奢华，以换取一艘可靠的长途航行利器的优秀船员来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 重排水量船体，在波涛汹涌的海况下具有稳性，翻覆筛查比为 1.7
- 坚固的玻璃钢船体和 Lloyd's 100A1 建造血统
- 传统布局，配有四个专用的防滚床位和独立的艏舱
- 提供深龙骨或浅龙骨选项；两者均适合搁浅干滩
缺点
- 需要强风才能发挥性能；轻风和顺风航行时运动感显得迟钝
- 挂绳前帆和桅杆缩帆需要船员操作和甲板俯仰工作
- 无标准冰箱、压力水或淋浴；内部空间不宽敞
- 在狭窄的驾驶舱内转弯半径大且舵柄摆动幅度大
