Projekt i konstrukcja
Kadłub Colgate 26 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z pokładem przekładkowym wypełnionym pianką Core-cell dla zapewnienia sztywności. Połączenie kadłuba z pokładem zostało wykonane na kołnierzu, który jest łączony chemicznie i przykręcany śrubami przejściowymi, zanim gumowa listwa ochronna zamaskuje połączenie kadłuba z kołnierzem pokładu. Wzmocnienia lokalne są skoncentrowane tam, gdzie nakłada się obciążenia: na dziobie, pod podstawami stójek relingu, wokół wspornika masztu oraz w części dolnej, gdzie mocowane są nierdzewne śruby kilowe. Dodatnia pływalność dzięki piance sprawia, że jacht jest praktycznie niezatapialny – co było praktycznym priorytetem narzuconym przez stocznię Colgate, aby spełnić wymogi ubezpieczeniowe Offshore Sailing School. Sam kształt kadłuba charakteryzuje się płaską stopą dziobnicy i głębokimi zęzami. Pokład posiada bezpieczny, antypoślizgowy wzór z dużymi, dobrze podpartymi stójkami relingu, łączącymi się w rozsądny kosz rufowy, który nie wystaje przed dziób. Solidna drewniana rumpa jest niemal jedynym elementem drewnianym na jachcie. (2)
Balast, zanurzenie i profil osiągów
Standardowy kil niesie 1050 funtów balastu ołowianego przy zanurzeniu 4 stóp i 6 cali, podczas gdy wersja o małym zanurzeniu rezygnuje z 1250 funtów ołowiu, zmniejszając zanurzenie do 3 stóp i 6 cali. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 40% tłumaczy sztywność jachtu, którą żeglarze zauważali podczas halsowania pod wiatr, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 145 pomaga wyjaśnić żywiołowe osiągi na kursach pełnych. Na wodzie jacht bardzo wysoko chodził do wiatru i bez uderzania przecinał krótką, stromą falę Zatoki; ster pozostawał na tyle lekki, że pozwalał na kontrolowanie go opuszkami palców nawet wtedy, gdy bryza osiągała 12 do 15 węzłów, a reling odwracał rozbryzgi wody, dzięki czemu kokpit pozostawał zaskakująco suchy. Właściciele donoszą o użytecznym zakresie wiatru od 5 do 35 węzłów.
Takielunek i obsługa
Colgate 26 jest taklowany jako slup ułamkowy z dużym, dobrze zaprojektowanym grotem, który równoważy jacht bez konieczności używania foka, oraz małym, niepokrywającym się fokiem na rolerze, którego dziecko może trymować nawet przy silnym wietrze. Wszystkie liny regulacyjne grota i foka są sprowadzone do kokpitu, a dwuramienna szot główna przebiega przez wewnętrzną pawęż, co pozwala na wygodne prowadzenie szotów na samym końcu bomu przy zachowaniu wolnej przestrzeni dla załogi; kabestany samozwrotne Harken nr 16 znajdują się na dachu kabiny i służą do obsługi żagla przedniego. Refowanie grota w celu ograniczenia nadmiernego przechyłu to funkcja rzadko spotykana na łodziach tej wielkości, a sam grot posiada podwójne refy, co ułatwia żeglugę w trudnych warunkach pogodowych. Ani grot, ani fok nie wymagają demontażu po zakończeniu żeglugi – fok roluje się na rolerze, a grot zsuwa się w dół, umożliwiając prosty składanie jachtu na boma, przy czym pokrowiec UV chroni rolowany fok. W zestawie ze standardowym jachtem znajduje się pełny komplet do spinakera, a jego lik i szot przechodzą przez bloki Harken, co zapewnia wydajne trymowanie na kursach z wiatrem.
Warunki mieszkalne i układ pokładu
Pod pokładem koi V w części dziobowej mają długość 2,20 m (7 stóp 3 cale), co jest wystarczająco dużo do prawdziwego snu, jeśli pogoda zmusi wszystkich do zejścia pod pokład, a wnętrze można spłukać wodą po wyjęciu materacy. Na pokładzie kokpit bez trudu pomieści czterech dorosłych i oferuje dobre podparcie dla nóg, podczas gdy stalowa reling zapewnia bezpieczeństwo w przechyle. Wewnętrzna pawęż na poziomie siedzenia podtrzymuje trzon steru i rumple, a otwarta rufa ułatwia wejście z wody. Uchwyt na silnik zaburtowy jest zamontowany na rufie wraz z dedykowaną bakistą na kokpicie do przechowywania silnika, a kokpit oraz bakisty są samoodpływowe. Standardowe udogodnienia obejmują toaletę turystyczną, izolowaną lodówkę, opcjonalny zlew, kuchenkę spirytusową, radio VHF oraz miękki panel słoneczny pozostawiony w kokpicie do ładowania akumulatora.
Werdykt
Colgate 26 udowadnia swoje przeznaczenie jako jacht szkoleniowy, który stał się rodzinną łodzią sportową. Oferuje rzadko spotykany na tym rozmiarze komfort żeglugi, wymiary pozwalające na transport na przyczepie oraz układ pokładu, który pozwala kontrolować żagle bezpośrednio z kokpitu. Pływak zapewniający niezatapialność oraz samoodpływowy kokpit to rzadkie gwarancje bezpieczeństwa w tej klasie wielkości, a refowany grot z klasycznym składaniem sprawia, że konserwacja jachtu jest wyjątkowo prosta.
Zalety
- Praktycznie niezatapialny dzięki dodatniemu pływakowi piankowemu
- Samoodpływowy kokpit i bakisty
- Grot z refsem i rolowany fok łatwe w obsłudze z kokpitu
- Stabilność pod wiatr dzięki stosunkowi balastu wynoszącemu 40%
- Łatwy transport na przyczepie przy szerokości 8 stóp i 6 cali (poniżej limitów drogowych)
Wady
- Otwarta pawęż z rufą ujemną ogranicza poczucie bezpieczeństwa na zamkniętym rufowym pokładzie
- Tylko małe zanurzenie rozwiązuje problem płytkich wód; standardowe zanurzenie wynosi 4 stopy i 6 cali
