Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego z nadwodzia z rdzeniem Klegecell i solidnym dном z laminatu, podczas gdy pokład, pokładówka i struktura wnętrza są zbudowane z laminatu przekładkowego dla większej wytrzymałości i mniejszej masy niż w oryginalnej konstrukcji drewnianej. W całym laminacie stosowana jest żywica winyloestrowa zapewniająca wysoką wytrzymałość i odporność na osmozę, a cały jacht wykończony jest żelkotem NPG. Stocznia Carroll Marine łączy pokład z kadłubem za pomocą kleju o wysokiej wytrzymałości i przykręca go śrubami przez-dziobowymi ze stali nierdzewnej, kładąc również sklejkę pod okuciami pokładowymi dla zwiększenia wytrzymałości na ściskanie. Długi kil to zewnętrzny ołowiany odlew, powlekany żywicą epoksydową i mocowany śrubami ze stali nierdzewnej o średnicy 3/4 cala; projekt przyjął tę konfigurację z kilem stałym zamiast miecza ze względu na prostotę, niskie wymagania konserwacyjne i dobre właściwości nautyczne. Tek nie ma tu granic: zręby kokpitu, siedzenia, nadburcia i podłoga kabiny to lite drewno tekowe lakierowane olejem, zagięcia zrębów wykonane są z dbałością o najdrobniejszy szczegół, a listwy i elementy dekoracyjne pod pokładem to olejowane drewno tekowe. Na całym jachcie zastosowano prawdziwe knagi Herreshoff. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek składa się z aluminiowego masztu i bomu Hall Spars – wysokiego, lekkiego i całkowicie samozwrotnego. Zarówno szoty grota, jak i foka prowadzą do wózków szotowych na łożyskach rolkowych, dzięki czemu do wykonania zwrotu przez sztag wystarczy tylko obrócenie koła sterowego. Testujący z magazynu Sailing World uznał, że jacht dobrze reaguje przy słabnącym wietrze i szybko przyspiesza po wyjściu z halsu, charakteryzuje się dobrze zrównoważonym sterem oraz sterem mocowanym do kilu. Zdaniem testera jednostka mogła bezpiecznie radzić sobie na umiarkowanym zafalowaniu. Grot montowany jest na prowadnicach z rowkiem na lik (luff-groove), a fok na standardowym bomie samozwrotnym; dostępny jest również opcjonalny roler sztagu, co jeszcze bardziej ułatwia żeglugę w pojedynkę. W komplecie z pokładem znajdują się nowoczesne wózki szotowe Harken, bloki Schaefer oraz kabestany Lewmar. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Alerion 26 to przytulny jacht do żeglugi dziennej, który pozwala na nocleg dla pary w komfortowych warunkach kempingowych. Podwójna koja V w części dziobowej ma długość 1,98 m i wyposażona jest w piankowe materace o wysokości 10 cm, a toaleta chowa się pod koją i jest niewidoczna, dopóki nie zajdzie potrzeba. Na burcie lewej znajduje się pojedyncza ławka naprzeciwko kompaktowego kambuza z lodówką, zlewem, pompą wody i opcjonalnym kuchenką; magazyn Sailing World zwrócił uwagę na wysokość wnętrza oraz na to, że wysokie tekowe falochrony służą jednocześnie jako doskonałe oparcia w kokpicie. Wszystkie powierzchnie wewnętrzne są wykończone żelkotem lub farbą poliestrową, starannie dopracowanymi detalami, z tekowymi listwami wykończeniowymi i olejowanymi szprycruty, które recenzenci wymienili jako przykłady pięknego wykończenia tego jachtu.
Napęd i wyposażenie
Jako opcję oferowany jest niezawodny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 9 KM do żeglugi na silniku w bezwietrzne wieczory, z alternatorem o prądzie 55 A zapewniającym ładowanie akumulatorów do nawigacji i oświetlenia oraz składaną śrubą napędową minimalizującą opór pod żaglami. Zbiornik paliwa znajduje się wysoko nad kilem, a jego poziomomierz jest widoczny przez pryzmat osadzony w podłodze kabiny. Dla właścicieli nie mających dostępu do marin jacht można podnieść za pomocą dźwigu za pomocą koła podnoszącego na topie kilu na opcjonalną przyczepę Triad do przechowywania na podwórku.
Werdykt
Alerion 26 udaje się jako nowoczesny, laminatowy hołd dla oryginału Herreshoffa z 1912 roku, łącząc prostotę samozwrotnego ożaglowania z odpornym na promieniowanie UV kadłubem winyloestrowym i autentycznymi elementami wykończenia z drewna tekowego, które prezentują się klasycznie, a nie sztucznie. Przede wszystkim jest to jacht do żeglugi dziennej, ale przytulna kabina i opcjonalny silnik Diesla czynią go solidnym małym jachtem turystycznym dla dwóch osób.
Zalety
- Samozwrotny maszt i fok ze wszystkimi szotami na wózkach szotowych, umożliwiające wykonywanie zwrotów przez samą załogę sterującą
- Laminat winyloestrowy i żelkot NPG na całym kadłubie zapewniający odporność na osmozę
- Zewnętrzny ołowiany kil na 3/4-calowych śrubach ze stali nierdzewnej, zamontowany na stałe dla minimalizacji konserwacji
- Tekowy kokpit i olejowane instrumenty pokładowe wykonane z dbałością o najdrobniejsze szczegóły
- Opcjonalny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 9 KM z śrubą składaną i alternatorem 55 A
Wady
- Kompaktowy kambuz i niewielka toaleta nadają się tylko do krótkich noclegów
- Długi kil i wyporność 4800 funtów ograniczają przyspieszenie przy słabym wietrze w porównaniu z poprzednikiem z mieczem
