设计与建造
Colgate 26 的船体为实心玻璃钢,甲板采用 Core-cell 泡沫夹芯以增强刚性,船体与甲板的连接处采用法兰结构,在橡胶缓冲器隐藏船体与甲板法兰接缝之前,先进行化学粘合和通栓固定。局部加强集中在载荷较大的区域:船首、栏杆支柱底部、桅杆支撑周围以及不锈钢龙骨螺栓固定的底部。正泡沫浮力使这艘船几乎不沉,这是 Colgate 坚持的要求,以满足 Offshore Sailing School 的保险要求。船体线型本身具有扁平的艏足和坚固的舭部,甲板呈现出安全的防滑图案,配有尺寸超大且支撑良好的栏杆支柱,末端设有合理的护栏,未延伸至船首前方。一根结实的木质舵柄几乎是船上仅有的木质部件。 (2)
压舱、吃水与性能特征
标准龙骨在 4 英尺 6 英寸的吃水深度下携带 1,050 磅的铅压舱,而浅吃水版本则将铅压舱增加至 1,250 磅,将吃水深度降至 3 英尺 6 英寸。40% 的压舱-排水量比 (B/D) 解释了水手们在迎风航行时所注意到的稳性测试表现,而 145 的排水量-长度比 (D/L) 则有助于解释其活跃的偏顺风性能。在水面上,这艘船迎风角度非常高,能毫无颠簸地切开波涛汹涌的海湾;即使海风达到 12 至 15 节,舵柄依然足够轻盈,便于指尖控制,且舷缘能有效偏转浪花,使驾驶舱保持出奇的干燥。船主报告称,其可用风力范围为 5 至 35 节。
帆装与操控
Colgate 26 采用分段索具单桅纵帆船(fractional sloop)帆装,配有设计精良的大型主帆,在无需前帆的情况下即可平衡船体;同时还配有小型非重叠卷收前帆,即使在强风中,孩子也能轻松进行调帆。所有主帆和前帆的控制线均引回驾驶舱,双头主帆缭绳穿过内侧艉板,以便在保持船员活动区域畅通的同时实现高效的帆桁末端控帆;前帆则配备了安装在舱顶的 Harken No. 16 自收绞盘。将主帆缩帆以控制过度横倾是这种尺寸的船只通常不具备的功能,且主帆带有双重缩帆口,非常适合在较平静的恶劣天气下航行。航行结束后,无需拆卸主帆或前帆——前帆可卷收,主帆则滑落并折叠在帆桁上,后缘配有紫外线防护罩以保护卷收好的前帆。标准船只随附全套球帆套件,其支索和缭绳通过 Harken 滑车引出,以实现高效的顺风调帆。
舱内住宿与甲板布局
在甲板下方,艏部 V 形床位长达 7 英尺 3 英寸,如果天气恶劣迫使大家躲入舱内,这个长度足够提供舒适的睡眠,而且一旦取出坐垫,内部还可以用高压水枪冲洗。在甲板上,驾驶舱可轻松容纳四名成人,并提供良好的腿部支撑,而不锈钢护栏在横倾时能提供安全感。一个与座椅齐平的船尾内侧支架支撑着舵杆和舵柄,而船尾外部的开放式设计则便于从水中登船。船尾安装了舷外机支架,并配有专用的驾驶舱储物柜用于存放发动机,且驾驶舱和储物柜均采用自排水设计。标准生活便利设施包括便携式马桶、保温冰箱、选配洗手池、酒精炉、VHF 无线电,以及留在驾驶舱中用于维持电池电量的柔性太阳能板。
总结
Colgate 26 成功地作为一艘专为教学设计的帆船,同时也成为了一艘家庭运动帆船。它提供了罕见的稳性、可拖曳的尺寸以及将控帆操作集中在驾驶舱内的甲板布局。在这一尺寸范围内,其不沉浮力与自排水驾驶舱是难得的保障,而带有平板折叠功能的缩帆主帆也使船主的日常维护异常简单。
优点
- 配有正压泡沫浮力,几乎不可沉没
- 自排水驾驶舱和储物柜
- 可缩帆的主帆和卷收前帆可从驾驶舱轻松操作
- 40% 的压舱比带来强劲的迎风能力
- 船宽达 8 英尺 6 英寸,符合公路运输限制,可拖车运输
缺点
- 反尾板开放式艉板限制了船尾舱的封闭安全性
- 只有浅吃水版本能应对浅水区;标准吃水为 4 英尺 6 英寸






