Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu 930 oraz jego pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a wnętrze wykończono tekiem. Przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej nieco ponad 25 stóp i zanurzeniu pod obciążeniem od 5,41 do 5,71 stopy w zależności od załadowania, jacht bez trudu mieści się w większości marin. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 312 stóp kwadratowych i współczynnik zanurzenia bliski 1133 funtów na cal oznaczają, że jacht reaguje przewidywalnie na zmiany obciążenia. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,98 plasuje go w przedziale, w którym sama formuła matematyczna dopuszczałaby go do udziału w regatach pełnomorskich. (1)
Takielunek i obsługa
Jako slup topowy, 930 niesie genuę i fok na tym samym forsztagu, z szotami foka i genui o długości 30,5 stopy na linie o średnicy 1/2 cala, szotem grota o długości 76,3 stopy oraz szotami spinakera o długości 67,1 stopy, wszystkie o średnicy 12 mm. Ożaglowanie napędza żywy kadłub: jego stosunek SA/D wynoszący 18,65 plasuje go jako szybkiego jak na swoją masę. Ster na skegu wspiera stabilność kursową finkilu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Piewiet 930 wyposażony jest w od sześciu do ośmiu miejsc do spania, wykończony w teku. Liczba koi wskazuje na układ skierowany do rodzinnej turystyki lub do załogi regatowej, która śpi na pokładzie. (1)
Remonty i eksploatacja
Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego wymagają niewiele więcej niż dbałości o żelkot i przejścia burtowe, a napęd wałowy jest prostym układem w serwisowaniu. Wnętrze z teku nagrodzi zwykłą pielęgnację i od czasu do czasu będzie wymagało ponownego lakierowania. Umiarkowana szerokość i wyporność wynosząca 13 200 funtów plasują model 930 w gronie innych małych holenderskich jachtów turystyczno-regatowych, gdzie zakres prac właściciela określa się przez wiek jednostki i warunki zimowania.
Werdykt
Piewiet 930 to spójny, mały holenderski slup z połowy lat 70.: konstrukcja z litego laminatu autorstwa Henka van der Resta z dynamicznym ożaglowaniem, napędem wałowym i tekowym wnętrzem oferującym miejsca do spania dla sześciu do ośmiu osób.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem żeliwnym i napędem wałowym
- Stosunek SA/D wynoszący 18,65 zapewniający responsywne prowadzenie
- Od sześciu do ośmiu miejsc do spania w wykończeniu tekowym na potrzeby załogi turystycznej lub regatowej
Wady
- Zmienne zanurzenie w zależności od obciążenia (od 1,65 do 1,74 m) ogranicza dostęp do najpłytszych kotwicowisk
