Diseño y construcción
El casco del 930 es de fibra de vidrio maciza, al igual que su cubierta, y el interior está acabado en teca. Con una eslora en flotación de poco más de 25 pies y un calado con carga entre 5,41 y 5,71 pies dependiendo de la carga, sigue siendo capaz de entrar en la mayoría de los puertos deportivos. La superficie mojada de unos 312 pies cuadrados y una relación de inmersión cercana a las 1.133 libras por pulgada hacen que responda de forma predecible a la carga. Su coeficiente de vuelco de 1,98 lo sitúa dentro del rango donde la fórmula por sí sola le permitiría participar en eventos de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 930 porta un génova y un foque en el mismo estay de proa, con escotas de foque y génova de 30,5 pies sobre cabo de 1/2 pulgada, una escota mayor de 76,3 pies y escotas de spinnaker de 67,1 pies, todas de 12 mm. El plano de vela impulsa un casco vivo: su relación SA/D de 18,65 lo marca como rápido para su peso. El timón sobre skeg apoya la intención direccional de la quilla de aleta. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Piewiet 930 está equipado con entre seis y ocho literas y tiene acabados de teca. El número de plazas señala una distribución orientada al crucero familiar o a una tripulación de regata que duerme a bordo. (1)
Refits y propiedad
Un casco y cubierta de fibra de vidrio sólida exigen poco más que atención al gelcoat y a los grifos de fondo, y la transmisión por eje es un conjunto sencillo de mantener. El interior de teca recompensará el cuidado ordinario y ocasionalmente requerirá volver a barnizar. La manga moderada del 930 y su desplazamiento de 13.200 libras lo sitúan entre otros pequeños cruceros-regata holandeses donde la carga de trabajo del propietario se define por la edad y el almacenamiento.
El veredicto
El Piewiet 930 es un pequeño sloop holandés coherente de mediados de la década de 1970: un diseño de Henk van der Rest en fibra de vidrio maciza con un plano de vela vivo, transmisión por eje y un interior de teca que permite alojar entre seis y ocho plazas para dormir.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro y transmisión por eje
- Relación SA/D de 18,65 para un manejo sensible
- De seis a ocho plazas para dormir con interior de teca para tripulaciones de crucero o regata
Cons
- El calado variable en función de la carga de 5,41–5,71 pies limita los fondeaderos más estrechos
