Projekt i konstrukcja
Model 385 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego – wybór konstrukcyjny ten ogranicza pracę konserwacyjną w sezonie do minimum w porównaniu z ekwiwalentami z rdzeniem przekładkowym lub drewnianymi. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 38,2 stopy i szerokości 11,8 stopy, stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,24 plasuje go w gronie bardziej przestronnych jachtów turystycznych w tej klasie – pod tym względem jest bardziej przestronny niż 54% podobnych konstrukcji. Pod pokładem jacht wyposażony jest w 4+2 miejsca do spania oraz wysokość w kabinie powyżej średniej, co potwierdza jego przeznaczenie do mieszkania na pokładzie podczas długich rejsów. Finkil ma zanurzenie od 6,07 do 6,37 stopy w zależności od obciążenia, a kadłub niesie balast ołowiany o masie 6724 funtów przy wyporności 20 944 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 32% – wartość ta przewyższa tylko 15% podobnych jachtów żaglowych. Wskazuje to raczej na stosunkowo lekki kadłub niż na sztywny, ciężki jacht regatowy. (1)
Osiągi i dzielność morska
Jej parametry techniczne wskazują na jacht zbudowany z myślą o komforcie, a nie o czystej prędkości. Wskaźnik komfortu wynoszący 31,7 oznacza, że jest ona wygodniejsza niż 66% podobnych konstrukcji, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 235 plasuje ją w gronie tzw. „umiarkowanych regatowców” – 62% porównywanych projektów ma większą wyporność. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,76 jest na tyle wysoki, że samodzielnie sprawiałby, iż jacht mógłby być dopuszczony do regat oceanicznych – co jest przydatnym wskaźnikiem granicznym, nawet jeśli jego rzeczywistym przeznaczeniem jest turystyka. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,7 węzła, a współczynnik wyporności (immersion rate) na poziomie około 1364 funtów na cal mówi o tym, jak stabilnie jacht trzyma się linii wodnej. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 441 stóp kwadratowych oraz stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,03 dopełnia obraz umiarkowanie ożaglowanego, umiarkowanie ciężkiego jachtu turystycznego, który będzie łagodnie kołysał się na fali oceanicznej, zamiast pędzić do sztormu.
Takielunek i obsługa żagli
Model 385 to slup topowy, z takielunkiem dopasowanym do jego planu ożaglowania i wymiarów szotów. Szacunkowo szot genui i foka mają długość 38,2 stopy przy średnicy 14 mm, szot grota sięga 95,6 stopy przy tej samej średnicy, a szot spinakera ma 84,1 stopy – wszystkie są wystarczająco mocne do żeglugi oceanicznej, nie będąc jednocześnie nieporęcznymi. Te długości mają znaczenie dla kupującego planującego zakup kabestanów i modernizację stoperów, ale w stanie fabrycznym opisują one podręcznikowy maszt topowy do żeglugi turystycznej z przewidywalnym kątem pochylenia lin i łatwością obsługi przy zmniejszaniu powierzchni żagli.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ z 4+2 miejscami do spania i wysokość w kabinie powyżej przeciętnej sprawiają, że 385 jest solidnym domem dla rodziny lub dwóch par podczas długiej podróży. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 500 litrów (132 galony USA) jest hojna jak na tę długość jachtu i wspiera przeznaczenie do dalekiej żeglugi, podczas gdy certyfikat CE Ocean potwierdza, że konstrukcja i systemy zostały zweryfikowane pod kątem tego typu użytkowania. Opis wnętrza przedstawia konwencjonalny układ jachtu turystycznego z kokpitem rufowym, dostosowany do czasu spędzanego na pokładzie.
Werdykt
Nauticat 385 to przemyślanie skonfigurowany, średniej wielkości jacht żaglowy pełnomorski z fińskiej stoczni o długiej tradycji budowy jachtów z nadbudówką i oceanicznych rejsów. Projekt Gustafssona z połowy lat 2000. uzyskał certyfikat CE klasy A dzięki udokumentowanym założeniom projektowym, a nie tylko celom marketingowym. Wskaźniki komfortu i przestrzeni mieszkalnej plasują go bezpiecznie w segmencie jachtów turystycznych, bez potrzeby udawania regatowca. Jest to rozsądny wybór dla pary lub małej rodziny planującej prawdziwe przejścia oceaniczne, pod warunkiem, że jej niewielki stosunek balastu do wyporności oraz umiarkowany plan ożaglowania odpowiadają oczekiwaniom właściciela co do prędkości.
Zalety
- Certyfikat CE klasy A Ocean do długich rejsów w trudnych warunkach
- Solidny kadłub z laminatu z minimalną konserwacją sezonową
- Większy komfort niż u 66% podobnych projektów według wskaźnika Motion Comfort Ratio
- Duża pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 132 galony na jachtu o długości 38 stóp
Wady
- Stosunek balastu do wyporności wynosi ponad 15%, co jest wartością wyższą niż w podobnych konstrukcjach – jacht ma zbyt mało balastu jak na swoje rozmiary
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
