Projekt i konstrukcja
Stocznia Pogo Structures buduje model 50 przy użyciu technologii infuzji żywic, którą dopracowała na przestrzeni lat. Kadłub, pokład oraz wewnętrzne elementy konstrukcyjne są laminowane metodą próżniową jako przekładki piankowe z laminatu szklanego, poliestrowego lub PVC z pianką. Ten sam lekki podejście znajduje odzwierciedlenie we wnętrzu, gdzie meble są produkowane we własnej stolarni stoczni z materiałów opisywanych jako trwałe i estetyczne. Niezatapialność jest tu zaprojektowana raczej niż domniemana: liczne puste przestrzenie wokół jachtu, zwłaszcza pod kojami i wewnątrz wzdłużników, są wypełnione pianką, a kadłub jest podzielony wodoodpornymi grodziami, które izolują techniczny obszar sterowy na rufie oraz dziób na dziobie. Stocznia twierdzi, że jacht jest niezatapialny – co opiera się na tej właśnie kompartecjacji i objętości pianki, a nie na jakimś jednym magicznym materiale. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek to konfiguracja Solent na węglowym maszcie z zaledwie dwoma parami salingów ułamkowych i bez achtersztagu – to surowe, regatowe rozwiązanie. Powierzchnia żagli pod wiatr wynosi łącznie 151 metrów kwadratowych, podzielona między grot o powierzchni 93 m² i żagiel Solent na rolerze o powierzchni 63 m², z trinkietem o powierzchni 35 m² na osobnym rolerze do halsowania ostro na wiatr. Na kursach pełnych zasięg zwiększa asymetryczny spinaker o powierzchni 200 m² oraz gennaker o powierzchni 120 m². Głęboki kil podnoszony – zanurzenie od 3,50 metra do 1,50 metra – zapewnia sztywność niezbędną do dobrych osiągów, pozwalając jednocześnie na wpływanie jachtu na płytkie, opustoszałe akweny. Podczas żeglugi jacht jest dobrze zrównoważony pod autopilotem, a ster, który stocznia określa jako lekki i precyzyjny dla rekreacji, pozwala na płynne prowadzenie. Kil podnosi się w około dziewięćdziesięciu sekundach. (1)
Wnętrze i komfort
Szybkość nie została osiągnięta kosztem przestrzeni mieszkalnej. Salon jest ogromny, a kambuz potężny, obsługiwane przez trzy kabiny oraz dwie toalety z prysznicami – co stanowi wyposażenie typowe dla nowoczesnego jachtu o długości 50 stóp. Liczne otwory wpuszczają do wnętrza więcej niż spore ilości światła i świeżego powietrza, a okna skierowane do przodu w salonie zapewniają naprawdę użyteczną widoczność dookoła z wnętrza kadłuba. Pochylany stół nawigacyjny w połączeniu z łukowatą kanapą pozwala sternikowi na rysowanie tras lub czytanie wykresów z plotera map nawet przy przechyle jachtu, a demontowalny, perforowany stolik kawowy pasuje do kokpitu na chowanym stelażu.
Znane problemy
Użytkownicy wskazywali na jedną praktyczną niedogodność, a nie na wadę konstrukcyjną: przestrzenie bagażowe pod listwami sterowymi są trudne do otwarcia, ponieważ najpierw trzeba unieść same listwy. Z kolei uchwyt pompy zęzowej jest chwalony za łatwy dostęp – zamontowany jest na stopie obok prawego steru, zamiast być schowanym w szafce. (2)
Remonty i eksploatacja
Eksploatacja opiera się na jachcie, który jest lekki w prowadzeniu jak na swoje rozmiary, wyposażonym w podwójne sterowanie rumplem – co jest rzadkością na jachtach o długości 16 metrów – oraz kolumnę w kokpicie z elektryczną windą między płetwami sterowymi do trymowania szotu grota i dwóch szotów miecza. Podnoszony kil i konstrukcja z rdzeniem piankowym sprawiają, że konserwacja nie wymaga ciężkiego balastu ani skomplikowanej stolarki. W regatach ARC w 2012 roku Pogo 50 Surfing Petrel zajął czwarte miejsce w kategorii turystycznej, co stanowi cenne potwierdzenie dzielności morskiej tej platformy.
Werdykt
Pogo 50 to konsekwentny, szybki jacht turystyczny, który przenosi regatowe DNA klasy Mini i Class40 na 50-stopowy kadłub przystosowany do rodzinnej żeglugi. Nie jest to pływający apartament; to rasowy ścigacz, który akurat pozwala na wygodny i jasny sen dla sześciu osób. Dla żeglarza, który mierzy rejs zaoszczędzonymi dniami i kotwicowiskami niedostępnymi dla innych, niewiele seryjnych jednostek tej wielkości prezentuje się tak klarownie.
Zalety
- Podnoszony kil zapewnia 3,50 m minimalnego zanurzenia w warunkach regatowych oraz dostęp do płytkich akwenów o głębokości 1,50 m
- Przeciągana próżniowo konstrukcja przekładkowa z pianką, wodoszczelne grodzie i komory piankowe zapewniające całkowitą niezatapialność
- Karbonowy takielunek Solent bez achtersztagu – zrównoważony i lekki na sterze
- Naprawdę przestronny układ trzykabinowy z wyjątkowym doświetleniem naturalnym
Wady
- Przestrzeń ładunkowa pod listwami sterowymi wymaga ich uniesienia w celu dostępu
- Podwójne sterowanie rumplem i systemy pochodzące z regat wymagają zaangażowanego właściciela
