Design i konstrukcja
Brewer zaprojektował Olympic 42 jako ciężki jacht turystyczny o dużej powierzchni żagli, co zapewnia mu doskonałe właściwości w słabym wietrze. Kadłub i pokład wykonane są z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich), która rzekomo poprawia klimat we wnętrzu. Wnętrze wykończono mahoniem, co było typowe dla wielu seryjnych jachtów turystycznych z tamtego okresu. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,77, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 35,0 – wartości te plasują się bezpiecznie w granicach stabilnego kadłuba oceanicznego. Powierzchnia zmoczona części podwodnej wynosi około 441 stóp kwadratowych. Źródła różnią się pod względem wyporności i powiązanych wymiarów. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie kecz jest najczęściej wymienianą konfiguracją dla tego kadłuba i doskonale pasuje do celu, jakim jest kotwiczenie. Dwumasztowy układ oferuje łatwiejszą obsługę żagli i wiele kombinacji ożaglowania na różne warunki, zapewniając zrównoważone osiągi, które czynią jacht odpowiednim do żeglugi w małej załodze lub na długich dystansach. Standardowy plan ożaglowania kecz zawiera grot o powierzchni 316 stóp kwadratowych, fok o powierzchni 367 stóp kwadratowych, genuę o powierzchni 568 stóp kwadratowych, bezan o powierzchni 150 stóp kwadratowych oraz fok sztormowy o powierzchni 126 stóp kwadratowych. Przy żaglu referencyjnym ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,0, a przy genui 135% wzrasta on do 18,5 – są to umiarkowane wartości odzwierciedlające ciężki kadłub, a nie nastawienie regatowe, jednak wystarczające, by przy dużej powierzchni płótna utrzymać prędkość przy słabym wietrze. (1)
Warunki mieszkalne i charakterystyka turystyczna
Good Old Boat opisuje ten model jako jacht stworzony z myślą o żegludze oceanicznej, oferujący przestronne wnętrza, solidną konstrukcję i dobre właściwości nautyczne. Mahoniowy wnętrze oraz szerokość kadłuba w pełni wspierają tę koncepcję przestrzennej zabudowy. Przy zanurzeniu wynoszącym około 1,5 m (w zależności od obciążenia) jacht może wpływać do większości marin, a ograniczona seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz cieszy się prestiżem jednostki z limitowanej produkcji, a nie masowego produktu. (1)
Napęd i osiągi na silniku
W dokumentacji znajdują się dwie opcje napędu: Volvo Penta oraz Perkins, z których każdy przenosi napęd przez wał. Obliczona prędkość maksymalna wynosi około 7,5 węzła dla Volvo Penta i 7,3 węzła dla Perkinsa, podczas gdy teoretyczna prędkość maksymalna kadłuba wypornościowego o tej długości to 7,7 węzła. Wskaźnik zanurzenia wynosi około 1494 funtów na cal – miara tego, jak głęboko jacht obciąża się przy danym masie – co ma duże znaczenie dla każdego, kto planuje zaopatrzyć go w zapasy do przejścia oceanicznego.
Werdykt
Olympic 42 to seryjnie produkowany, zaprojektowany przez Teda Brewera ciężki jacht żaglowy typu kecz, stworzony do poważnej żeglugi oceanicznej, a nie do popisywania się w marinie. Jego pojemny plan ożaglowania i dwumasztowy takielunek sprawiają, że jest on łatwy w prowadzeniu na pełnym morzu i przy słabym wietrze, podczas gdy wskaźniki komfortu i wywrotności potwierdzają stabilny, dzielny charakter, który zakładano w założeniach projektowych. Nie jest to szybki jacht według współczesnych standardów, ale nigdy też takim być nie miał.
Zalety
- Ciężki jacht turystyczny Brewer o wysokich wskaźnikach komfortu i bezpieczeństwa po wywrocie
- Ożaglowanie kecz ułatwia obsługę żagli w małej załodze lub podczas dalekich rejsów
- Duży standardowy plan żagli zapewnia dobre osiągi przy słabym wietrze
- Laminatowy pokład przekładkowy i mahoniowe wnętrze odzwierciedlają przemyślaną konstrukcję turystyczną
Wady
- Ograniczona produkcja oznacza mniejszą liczbę egzemplarzy i słabszą sieć wsparcia niż w przypadku jachtów masowych
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności nadaje się bardziej do żeglugi oceanicznej niż do dynamicznej żeglugi sportowej
