Design e Costruzione
Brewer concepì l'Olympic 42 come una barca da crociera a dislocamento pesante con un generoso piano velico che le conferisce eccellenti doti di navigazione con aria leggera. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina, con la coperta costruita in sandwich, un metodo che si dice migliorasse il clima interno. Gli interni sono in mogano, in linea con molti cabinati da crociera di serie dell'epoca. Il suo indice di capovolgimento è di 1,77 e il suo indice di comfort è di 35,0, valori che rientrano ampiamente nei parametri di uno scafo d'altura stabile. La superficie bagnata dell'opera viva è di circa 441 piedi quadrati. Le fonti differiscono sul dislocamento e sulle relative dimensioni. (1)
Armo e Manovra
L'armo a ketch è la configurazione più comunemente citata per questo scafo ed è perfettamente adatta allo scopo di questa barca da ancoraggio. Il layout a due alberi offre una gestione delle vele più semplice e molteplici combinazioni veliche per diverse condizioni, con prestazioni bilanciate che rendono la barca ideale per traversate con equipaggio ridotto o lunghe distanze. Il piano velico standard del ketch porta una randa di 316 piedi quadrati, un fiocco di 367 piedi quadrati, un genoa di 568 piedi quadrati, una mezzana di 150 piedi quadrati e un tormentino di 126 piedi quadrati. Con la vela di riferimento ISO il rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,0, salendo a 18,5 con un genoa al 135 % — numeri modesti che riflettono lo scafo pesante piuttosto che una vocazione da regata, ma sufficienti, grazie alla generosa tela, a mantenere la barca in movimento quando il vento è leggero. (1)
Abitabilità e caratteristiche di navigazione
Good Old Boat descrive il modello sottolineando la sua vocazione alla crociera d'altura, con interni spaziosi, costruzione solida e un buon comportamento sull'onda. Gli interni in mogano e il baglio della barca supportano questo programma di ampiezza. Con un pescaggio di circa 1,50 metri (5 piedi) variabile in base al carico, può entrare nella maggior parte dei porti turistici e la produzione limitata conferisce a ogni esemplare il prestigio di una barca di serie limitata piuttosto che di un prodotto di grande diffusione. (1)
Propulsione e prestazioni a motore
I documenti d'archivio riportano due opzioni di motore: un Volvo Penta e un Perkins, entrambi accoppiati a una trasmissione ad albero. La velocità massima teorica è di circa 7,5 nodi per il Volvo Penta e 7,3 nodi per il Perkins, mentre la velocità massima teorica di uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 7,7 nodi. L'indice di immersibilità è di circa 1.494 libbre per pollice, una misura della profondità di carico in rapporto al peso — un dato rilevante per chiunque voglia equipaggiare la barca per una traversata oceanica.
Il verdetto
L'Olympic 42 è un ketch a dislocamento pesante progettato da Ted Brewer e di produzione limitata, costruito per la crociera d'altura seria piuttosto che per le pose in banchina. Il suo generoso piano velico e l'armo a due alberi lo rendono gestibile in mare aperto e con aria leggera, mentre i suoi indici di comfort e di capovolgimento confermano il carattere stabile e marino previsto dal progetto. Non è una barca veloce secondo gli standard moderni, ma non era mai stata pensata per esserlo.
Vantaggi
- Barca da crociera Brewer a dislocamento pesante con ottime prestazioni di comfort e indice di capovolgimento
- L'armo a ketch facilita la gestione delle vele per la navigazione con equipaggio ridotto o per lunghe distanze
- Il generoso piano velico standard supporta buone prestazioni con aria leggera
- La coperta in sandwich di vetroresina e gli interni in mogano riflettono una costruzione da crociera attenta ai dettagli
Svantaggi
- La produzione limitata comporta meno esemplari e una rete di assistenza più rada rispetto alle barche di grande serie
- I modesti rapporti superficie velica/dislocamento si adattano meglio alle traversate che alla navigazione sportiva
