Tasarım ve İnşa
Brewer, Olympic 42'yi mükemmel bir hafif rüzgar performansı sunan cömert bir yelken planına sahip, ağır deplasmanlı bir gezi teknesi olarak tasarladı. Gövde ve güverte fiberglastan yapılmış olup, iç iklimi iyileştirdiği söylenen sandviç yapıda bir güverteye sahiptir. İç mekan, dönemin birçok seri üretim gezi teknesinde olduğu gibi maun ağacından inşa edilmiştir. Alabora direnci (CSF) değeri 1.77, Konfor Oranı ise 35.0'dur; bu değerler dengeli bir açık deniz gövdesinin sınırları içinde yer alır. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 441 fit karedir. Deplasman ve ilgili boyutlar konusunda kaynaklarda farklılıklar bulunmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Bu gövde için en çok referans alınan konfigürasyon keç armadır ve teknenin amacıyla son derece uyumludur. İki direkli düzen, farklı koşullar için daha kolay yelken kullanımı ve çoklu yelken kombinasyonları sunar; dengeleyici performansı sayesinde tekneyi az mürettebatla veya uzun mesafeli geçişler için son derece elverişli hale getirir. Standart keç yelken planında 316 fit karelik bir ana yelken, 367 fit karelik bir flok, 568 fit karelik bir cenova, 150 fit karelik bir mizana ve 126 fit karelik bir fırtına floku bulunur. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 16,0 iken, %135'lik bir cenova ile bu oran 18,5'e yükselir; bu rakamlar yarış odaklı olmaktan ziyade ağır gövde yapısını yansıtır. Yine de cömert yelken alanı sayesinde rüzgar hafiflediğinde tekneyi hareket ettirmeye yetecek kapasitededir. (1)
Konaklama ve Seyir Karakteri
Good Old Boat, bu modeli geniş yaşam alanları, sağlam yapısı ve iyi denizci özellikleriyle açık denize uygun bir gezi teknesi olarak tanımlar. Maun iç mekan ve teknenin genişliği bu ferah tasarımı destekler. Yüke bağlı olarak yaklaşık beş fitlik su çekimi sayesinde çoğu marinaya girebilir; sınırlı üretim adedi ise her bir örneğin seri üretim bir ürün yerine nadir bulunan bir tekne prestijini taşımasını sağlar. (1)
Motor ve Performans
Kayıtlarda iki motor seçeneği yer almaktadır: her biri şaftlı tahrik sistemine sahip olan bir Volvo Penta ve bir Perkins. Hesaplanan maksimum hız, Volvo Penta için yaklaşık 7,5 knot, Perkins için ise 7,3 knot iken, bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik maksimum hızı 7,7 knot'tur. Su çekme oranı (immersion rate) ise belirli bir ağırlık için teknenin ne kadar derine yüke bindiğini gösteren bir ölçüttür; okyanus geçişi için tekneye kumanya hazırlayacak herkes için bu değer önemlidir.
Karar
Olympic 42, marinada poz vermekten ziyade ciddi açık deniz seyirleri için inşa edilmiş, sınırlı sayıda üretilmiş, Ted Brewer tasarımı, ağır deplasmanlı bir ketch'tir. Cömert yelken planı ve iki direkli arması, onu açık denizde ve hafif rüzgarda kolayca yönetilebilir kılarken; konfor ve alabora direnci değerleri de tasarım amacının öngördüğü dengeli ve denizci karakterini doğrular niteliktedir. Modern standartlara göre hızlı bir tekne değildir, ancak hiçbir zaman öyle olması amaçlanmamıştır.
Avantajları
- Güçlü konfor ve alabora direnci değerlerine sahip, ağır deplasmanlı bir Brewer gezi teknesi
- Ketch arması, az mürettebatla veya uzun mesafeli seyirlerde yelken kullanımını kolaylaştırır
- Cömert standart yelken planı, iyi hafif rüzgar performansını destekler
- Fiberglas sandviç güverte ve maun iç mekan, titiz bir gezi teknesi inşasını yansıtır
Dezavantajları
- Sınırlı üretim, seri üretim teknelere kıyasla daha az sayıda örnek ve daha zayıf bir destek ağı anlamına gelir
- Mütevazı yelken alanı/deplasman oranları, heyecanlı yelkenden ziyade uzun mesafeli geçişlere daha uygundur
