Design a konstrukce
Brewer navrhl Olympic 42 jako těžký cruiser s velkorysým oplachtěním, což lodi dává vynikající schopnost plavby ve slabém větru. Trup i paluba jsou z laminátu, přičemž paluba je vyrobena sendvičovou metodou, která údajně zlepšuje klima v interiéru. Interiér je z mahagonu, což odpovídá mnoha sériovým cruiserům z té doby. Koeficient převrácení (capsize) je 1,77 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) činí 35,0, což jsou hodnoty pohodlně spadající do rozmezí stabilního offshore trupu. Plocha smáčeného povrchu podvodní části trupu je přibližně 441 čtverečních stop. Zdroje se liší v údajích o výtlaku a souvisejících rozměrech. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu ketch je pro tento trup nejčastěji zmiňovanou konfigurací a skvěle odpovídá účelu lodi jako kotveného domova. Dvouštěžňové uspořádání nabízí snazší manipulaci s plachtami a více kombinací pro různé podmínky s vyváženým výkonem, díky čemuž je loď vhodná pro plavby v malé posádce i na dlouhé vzdálenosti. Standardní oplachtění ketchu nese hlavní plachtu o ploše 316 čtverečních stop, kosatku o ploše 367 čtverečních stop, genovu o ploše 568 čtverečních stop, bezan o ploše 150 čtverečních stop a bouřkovou kosatku o ploše 126 čtverečních stop. S referenční plachtou ISO je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,0, přičemž s 135% genovou stoupá na 18,5 – což jsou mírná čísla odrážející těžký trup spíše než závodní zaměření, ale s velkorysými plachtami stačí k udržení rychlosti i ve slabém větru. (1)
Ubytování a charakter plavby
Good Old Boat popisuje tento model jako kladející důraz na oceánskou plavbu s prostorným ubytováním, pevnou konstrukcí a dobrými plavebními vlastnostmi na moři. Mahagonový interiér a šířka lodi toto prostorné zadání podporují. S ponorem kolem pěti stop (v závislosti na zatížení) může vstoupit do většiny marin a omezená produkce znamená, že každý kus má prestiž lodi z limitované série namísto masového produktu. (1)
Pohon a výkon na motor
V záznamech se objevují dvě možnosti motoru: Volvo Penta a Perkins, přičemž oba pohánějí hřídelový pohon. Vypočtená maximální rychlost je přibližně 7,5 uzlu u Volvo Penta a 7,3 uzlu u Perkins, zatímco teoretická maximální rychlost výtlakového trupu této délky je 7,7 uzlu. Koeficient ponoru (immersion rate) je přibližně 1 494 liber na palec, což je ukazatel toho, jak hluboko se loď pro danou hmotnost noří — což je relevantní pro každého, kdo ji vybavuje zásobami pro oceánský přeplavbu.
Verdikt
Olympic 42 je těžká výtlaková ketch s omezenou produkcí, navržená Tedem Brewerem, postavená pro vážnou plavbu na otevřeném moři, nikoli pro ukazování na mole. Její velkorysé oplachtění a dvouštěžňová takeláž ji činí snadno ovladatelnou na širém moři i ve slabém větru, zatímco její koeficient komfortu a převrácení potvrzují stabilní, klidný charakter, který projekt požadoval. Podle moderních měřítek to není rychlá loď, ale nikdy ani neměla být.
Klady
- Těžká Brewerova plachetnice s vysokým komfortem a skvělým koeficientem převrácení
- Oplachtění typu ketch usnadňuje práci s plachtami při plavbách v malé posádce nebo na dlouhých trasách
- Velkorysý standardní plán plachet podporuje dobrý výkon ve slabém větru
- Laminátová sendvičová paluba a mahagonový interiér odrážejí promyšlenou konstrukci pro dálkové plavby
Zápory
- Omezená produkce znamená méně kusů na trhu a slabší síť podpory než u masově vyráběných lodí
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku je vhodnější pro dlouhé přeplavby než pro sportovní jachting
