Conception et construction
Brewer a conçu l'Olympic 42 comme un croiseur à déplacement lourd doté d'un plan de voilure généreux qui lui confère d'excellentes capacités dans le petit temps. La coque et le pont sont en fibre de verre, le pont étant construit en sandwich, ce qui est censé améliorer le climat intérieur. L'intérieur est en acajou, conformément à la tendance de nombreux croiseurs de série de l'époque. Son ratio de risque de chavirage est de 1,77 et son ratio de confort est de 35,0, des chiffres qui se situent confortablement dans les limites d'une coque hauturière stable. La surface mouillée de la carène est d'environ 441 pieds carrés. Les sources divergent sur le déplacement et les dimensions associées. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch est la configuration la plus souvent citée pour cette coque, et il correspond parfaitement au programme de ce voilier de voyage. La configuration à deux mâts offre une manipulation des voiles plus facile et plusieurs combinaisons de voiles pour les différents plans de vent, avec des performances équilibrées qui rendent le bateau particulièrement adapté aux traversées en équipage réduit ou au long cours. Le plan de voilure standard de ketch porte une grand-voile de 316 pieds carrés, un foc de 367 pieds carrés, un génois de 568 pieds carrés, un artimon de 150 pieds carrés et un tourmentin de 126 pieds carrés. Avec la voile de référence ISO, le ratio surface de voile/déplacement est de 16,0, montant à 18,5 avec un génois de 135 % — des chiffres modérés qui reflètent la lourdeur de la coque plutôt qu'une orientation purement réactive, mais suffisants, avec la générosité de sa toile, pour maintenir une bonne vitesse lorsque la brise fraîchit. (1)
Aménagements et comportement en mer
Good Old Boat décrit ce modèle comme mettant l'accent sur la croisière hauturière avec des aménagements spacieux, une construction solide et de bonnes qualités marines sous voiles. L'intérieur en acajou et le maître-bau du bateau soutiennent pleinement ce programme d'espace. Avec un tirant d'eau d'environ 1,50 mètre selon la charge, elle peut accéder à la plupart des ports de plaisance, et sa production limitée confère à chaque exemplaire le prestige d'un bateau de série limitée plutôt que celui d'un produit grand public. (1)
Propulsion et performances au moteur
Deux options de moteur figurent dans les archives : un Volvo Penta et un Perkins, chacun entraînant une ligne d'arbre. La vitesse maximale théorique est d'environ 7,5 nœuds pour le Volvo Penta et 7,3 nœuds pour le Perkins, alors que la vitesse maximale théorique d'une coque à déplacement de cette longueur est de 7,7 nœuds. Le ratio de tirant d'eau (immersion) est d'environ 1 494 livres par pouce, une mesure de la profondeur de carène pour un poids donné — un critère essentiel pour quiconque prépare l'avitaillement du bateau pour une traversée océanique.
Le verdict
L'Olympic 42 est un ketch à fort déplacement de série limitée, conçu par Ted Brewer, construit pour la croisière hauturière sérieuse plutôt que pour le show sur les pontons. Son plan de voilure généreux et son gréement à deux mâts le rendent maniable au large et dans le petit temps, tandis que ses chiffres de confort et de risque de chavirage confirment le comportement stable et marin recherché dans le cahier des charges. Ce n'est pas un bateau rapide selon les standards modernes, mais il n'a jamais été conçu pour l'être.
Avantages
- Croiseur Brewer à fort déplacement offrant un excellent confort et un bon ratio de stabilité
- Le gréement de ketch facilite les manœuvres pour la navigation en équipage réduit ou au long cours
- La surface de voilure standard généreuse permet d'obtenir de bonnes performances dans le petit temps
- Le pont en sandwich de fibre de verre et l'intérieur en acajou témoignent d'une construction de croisière soignée
Les points faibles
- Production limitée signifiant moins d'exemplaires et un réseau de support plus restreint que pour les bateaux grand public
- Les ratios surface de voile/déplacement modérés conviennent mieux aux traversées qu'à une navigation dynamique
