Poradnik kupującego Nicholson 35-1
Nicholson 35-1 to jacht żaglowy turystyczny do żeglugi oceanicznej o umiarkowanej wyporności, budowany przez stocznię Camper & Nicholson od 1971 roku. Produkcja zakończyła się na początku lat 80., a ukończono nieco ponad 200 sztuk. Większość została sprzedana w Anglii, ale spora część trafiła do właścicieli w Ameryce, a inne przekroczyły ocean później. Na rynku wtórnym mamy do czynienia z kadłubem z litego laminatu z zalaminowanym ołowianym kilem, prostym takielunkiem topowym i głębokim, chroniącym kokpitem – jachtem stworzonym do poważnej żeglugi turystycznej, a nie do pokazywania się przy marinie.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
W flotylli dominują dwa układy wnętrza. W jednym z nich zastosowano nawigacyjny stanowisko skierowane do tyłu, które wykorzystuje jadalnię jako siedzisko; w tej wersji likwiduje się koję rufową na rzecz dodatkowej bakisty w kokpicie oraz podniesionego miejsca do wacht pod pokładem przy zejściówce. W drugim układzie umieszcza się nawigacyjne stanowisko skierowane do przodu, wykorzystując koję rufową jako siedzisko, zachowując tę koję na rufie. Wszystkie jachty dzielą kabinę dziobową z koją V o dużej przestrzeni na nogi, toaletę pełnej szerokości, u-dynetkę na prawej burcie oraz kambuz z małą zlewem i lodówką o pojemności 5 stóp sześc. Wczesne egzemplarze charakteryzują się białymi grodziami z melaminy i formowanymi tekowymi listwami; późniejsze przeszły na jaśniejsze grodzie tekowe i aluminiowe listwy, a także otrzymały szufladę na sztućce pod blatem.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Plotery map, autopiloty i tratwy ratunkowe są powszechnie montowane na jachtach na rynku wtórnym. Poza tym właściciele często dodawali urządzenia do długich rejsów: panele słoneczne, generatory wiatrowe i falowniki to częste ulepszenia energetyczne, podczas gdy ogrzewanie i stery strumieniowe pojawiają się rzadziej. Wiele jachtów posiada AIS lub radar, a niektóre są oferowane po ukończeniu rejsu transatlantyckiego lub rejsu dookoła świata. Pokłady tekowe były opcją fabryczną, ale niezbyt popularną, więc większość zachowanych egzemplarzy ma oryginalny pokład z laminatu.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Dostęp do silnika jest ograniczony zarówno w wczesnych konfiguracjach z napędem hydraulicznym, jak i w późniejszych z napędem V, więc upewnij się, że możesz dosięgnąć pasków i uszczelek – na jachtach z napędem V i koją rufową jedynym dostępem od przodu jest luka pod koją. Wczesne jednostki z napędem hydraulicznym mają wał śruby wychodzący z tylnego końca kilu; późniejsze modele używają odsłoniętego wału i stójki ze silnikiem umieszczonym dalej na rufie. Sprawdź przednią kabinę pod kątem słabej wentylacji – standardowa lukierka Tannoy przepuszcza niewiele powietrza, a we wczesnych jachtach brakuje pokładu zapełniającego formowaną zbiornik wody, który można napełnić tylko od wewnątrz. Skontroluj podwięzi wantowe (podwięzi wantowe) – ciężkie stalowe szpilki tuż przy niskich falochronach – pod kątem szczelności uszczelnienia na półce poprzecznej. Późniejsze jachty powinny mieć dodatkowo odpływy z zawiasami na pawęży obok odpływów kokpitowych; bez nich woda z rufy może zalać głęboki kokpit niemal do samej luki. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty te pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Włoszech i Holandii. Przed obejrzeniem konkretnego egzemplarza warto przejść przez tę krótką listę:
- Potwierdź drogę dostępu do silnika dla konkretnego typu napędu.
- Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych przy kosztatach.
- Weryfikuj działanie wentylacji kabiny dziobowej.
- Szukaj późniejszych odpływów rufowych na jachtach z głębokim kokpitem.
- Zwróć uwagę na różnice w okresie montażu takielunku i osprzętu kambuzowego przed rozpoczęciem negocjacji.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Nicholson 35-1. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 8 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| lut 25 | 1 | 220 920 zł | — |
| wrz 25 | 2 | 136 360 zł | -38.3% |
| lis 25 | 1 | 141 569 zł | +3.8% |
| gru 25 | 1 | 205 965 zł | +45.5% |
| sty 26 | 1 | 176 961 zł | -14.1% |
| kwi 26 | 2 | 68 613 zł | -61.2% |
| lip 26 | 2 | 157 876 zł | +130.1% |
| sie 26 | 1 | 176 961 zł | +12.1% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Nicholson 35-1 — kraje: 3. Prowadzi Wielka Brytania z 8 ogłoszeniami (80.0%), dalej Włochy i Holandia.
Podział: Kraj
10 ogłoszeń · kraje: 3| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Wielka Brytania | 152 944 zł | 8 | 3 | 80.0% |
| Włochy | 108 402 zł | 1 | 0 | 10.0% |
| Holandia | 205 963 zł | 1 | 0 | 10.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30 000 | 25 | 1 |
| Pearson 35 | 35' | $ 19 000 | 17 | 7 |
| Nicholson 36 | 36.25' | $ 29 000 | 16 | 1 |
| Moody 36-1 | 36' | $ 47 271 | 14 | 3 |
| Hinterhoeller Niagara 35 | 35' | $ 25 000 | 14 | 1 |
| Nicholson 35-1Jesteś tutaj | — | $ 40 858 | 10 | 3 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39 178 | 10 | 2 |