Nicholson 35-1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W flotylli dominują dwa układy wnętrza. W jednym z nich zastosowano nawigacyjny stanowisko skierowane do tyłu, które wykorzystuje jadalnię jako siedzisko; w tej wersji likwiduje się koję rufową na rzecz dodatkowej bakisty w kokpicie oraz podniesionego miejsca do wacht pod pokładem przy zejściówce. W drugim układzie umieszcza się nawigacyjne stanowisko skierowane do przodu, wykorzystując koję rufową jako siedzisko, zachowując tę koję na rufie. Wszystkie jachty dzielą kabinę dziobową z koją V o dużej przestrzeni na nogi, toaletę pełnej szerokości, u-dynetkę na prawej burcie oraz kambuz z małą zlewem i lodówką o pojemności 5 stóp sześc. Wczesne egzemplarze charakteryzują się białymi grodziami z melaminy i formowanymi tekowymi listwami; późniejsze przeszły na jaśniejsze grodzie tekowe i aluminiowe listwy, a także otrzymały szufladę na sztućce pod blatem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Plotery map, autopiloty i tratwy ratunkowe są powszechnie montowane na jachtach na rynku wtórnym. Poza tym właściciele często dodawali urządzenia do długich rejsów: panele słoneczne, generatory wiatrowe i falowniki to częste ulepszenia energetyczne, podczas gdy ogrzewanie i stery strumieniowe pojawiają się rzadziej. Wiele jachtów posiada AIS lub radar, a niektóre są oferowane po ukończeniu rejsu transatlantyckiego lub rejsu dookoła świata. Pokłady tekowe były opcją fabryczną, ale niezbyt popularną, więc większość zachowanych egzemplarzy ma oryginalny pokład z laminatu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dostęp do silnika jest ograniczony zarówno w wczesnych konfiguracjach z napędem hydraulicznym, jak i w późniejszych z napędem V, więc upewnij się, że możesz dosięgnąć pasków i uszczelek – na jachtach z napędem V i koją rufową jedynym dostępem od przodu jest luka pod koją. Wczesne jednostki z napędem hydraulicznym mają wał śruby wychodzący z tylnego końca kilu; późniejsze modele używają odsłoniętego wału i stójki ze silnikiem umieszczonym dalej na rufie. Sprawdź przednią kabinę pod kątem słabej wentylacji – standardowa lukierka Tannoy przepuszcza niewiele powietrza, a we wczesnych jachtach brakuje pokładu zapełniającego formowaną zbiornik wody, który można napełnić tylko od wewnątrz. Skontroluj podwięzi wantowe (podwięzi wantowe) – ciężkie stalowe szpilki tuż przy niskich falochronach – pod kątem szczelności uszczelnienia na półce poprzecznej. Późniejsze jachty powinny mieć dodatkowo odpływy z zawiasami na pawęży obok odpływów kokpitowych; bez nich woda z rufy może zalać głęboki kokpit niemal do samej luki. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Włoszech i Holandii. Przed obejrzeniem konkretnego egzemplarza warto przejść przez tę krótką listę:

• Potwierdź drogę dostępu do silnika dla konkretnego typu napędu.
• Sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych przy kosztatach.
• Weryfikuj działanie wentylacji kabiny dziobowej.
• Szukaj późniejszych odpływów rufowych na jachtach z głębokim kokpitem.
• Zwróć uwagę na różnice w okresie montażu takielunku i osprzętu kambuzowego przed rozpoczęciem negocjacji.