Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego, w formie monolitycznej (bez rdzenia), a proporcje jachtu świadczą o jednostce zbudowanej do ciężkich przejść oceanicznych, a nie do regat. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,27 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 241, Out Island 49 ma szeroki i ciężki kadłub jak na każdą miarę. Zaprojektowany przez projektanta Charlesa Morgana w połowie lat siedemdziesiątych, stocznia Morgan Yachts ukończyła tylko kilka tych jednostek. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 2247 funtów na cal mówi o tym, jak niechętnie jacht zmienia trym pod wpływem dodatkowej masy – co jest zaletą przy starannym zaplanowaniu zapasów, ale karą za niedbałe zarządzanie poziomem paliwa i wody. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie kecz daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 11,92, co plasuje jacht mocno w kategorii jachtów turystycznych o umiarkowanej mocy, a nie lekkich ścigaczy na słabe wiatry. Jako kecz, dzielone ożaglowanie rozkłada obciążenia żagli na dwa maszty, co na kadłubie tej wyporności ułatwia trymowanie i radzenie sobie w sztormach. Obliczona prędkość maksymalna wynosi około 6,3 węzła, podczas gdy teoretyczny limit prędkości kadłubowej dla jednostki wypornościowej o tej długości to 8,8 węzła – ta różnica potwierdza, że jacht został zaprojektowany do spokojnej, ekonomicznej żeglugi turystycznej, a nie do goniących za własną falą dziobową. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem wnętrze wykończone jest w teku, co było standardem dla jachtów seryjnych z tamtego okresu. Wysokość w kabinie jest powyżej średniej jak na łódź z tej ery, a układ wnętrza obejmuje toaletę. Duża szerokość, która definiuje profil Out Island, przekłada się bezpośrednio na przestrzeń mieszkalną, dając modelowi 49 poczucie domowego komfortu, którego mniejsze jachty turystyczne tej samej marki mogły jedynie naśladować.
Właściwości nautyczne i parametry
Wskaźnik komfortu wynoszący 40,0 plasuje ten projekt wśród najbardziej stabilnych kadłubów turystycznych tej wielkości, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,71 wskazuje na konstrukcję, która na papierze stawia bezpieczeństwo i przetrwanie na pełnym morzu ponad czystą prędkość w baksztagu. Nie są to metryki regatowe, ale mają duże znaczenie dla kupującego, który zastanawia się nad ciężkim keczem w porównaniu do lżejszych, nowoczesnych jachtów turystycznych: Out Island 49 został zaprojektowany tak, aby chronić swoją załogę na wzburzonym morzu.
Werdykt
Morgan Out Island 49 to rzadki, budowany z myślą o turystyce kecz, którego skromna seria produkcyjna sprawia, że każdy zachowany egzemplarz jest rzadkością. Jego parametry opisują solidnie zbudowanego, szerokiego i wygodnego jacht oceaniczny, a nie jednostkę regatową, a wnętrze z teku o wysokości wnętrza powyżej przeciętnej odzwierciedla priorytety turystyczne połowy lat siedemdziesiątych.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o charakterystycznej dla ciężkich jednostek dzielności morskiej
- Ożaglowanie kecz dobrze przystosowane do łatwego prowadzenia na dużym kadłubie
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i wykończenie wnętrza w teku
Wady
- Zbudowano tylko kilka egzemplarzy, co ogranicza dostępność części zamiennych i dane porównawcze na rynku
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza prędkość przy słabym wietrze
- Obliczona prędkość maksymalna znacznie poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej
