Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina, stratificato pieno anziché con anima, e le proporzioni della barca raccontano di un'imbarcazione costruita per lunghe navigazioni con carico piuttosto che per le regate. Con un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,27 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 241, l'Out Island 49 ha uno scafo largo e pesante a tutti gli effetti. Progettata dal progettista navale Charles Morgan a metà degli anni '70, Morgan Yachts ha completato solo poche di queste barche. L'indice di immersione di circa 2.247 libbre per pollice indica quanto lentamente la barca modifichi il suo assetto sotto il peso aggiuntivo — una caratteristica che premia una stivazione attenta ma penalizza una gestione sconsiderata dei serbatoi. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a ketch presenta un rapporto superficie velica/dislocamento di 11,92, un valore che la colloca decisamente nella categoria delle barche da crociera a potenza moderata piuttosto che tra le barche da regata per arie leggere. In quanto ketch, l'armo frazionato distribuisce i carichi delle vele su due alberi, il che su uno scafo con questo dislocamento facilita la regolazione delle vele e la gestione durante le tempeste. La velocità massima teorica si attesta intorno ai 6,3 nodi, mentre il limite teorico di velocità di scafo per un'imbarcazione dislocante di questa lunghezza è di 8,8 nodi — un divario che conferma come sia costruita per navigare a un passo costante ed economico, piuttosto che per inseguire la propria onda di prua. (1)
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono rifiniti in teak, coerenti con la convenzione delle barche da crociera di serie dell'epoca. L'altezza interna è superiore alla media per una barca di quest'era e l'allestimento include un bagno. Il generoso baglio che definisce il profilo dell'Out Island si traduce direttamente negli spazi abitativi, conferendo al 49 una sensazione di residenzialità che i piccoli cabinati della stessa marca potevano solo approssimare.
Prestazioni e dati di navigazione
L'indice di comfort di 40,0 colloca il progetto tra gli scafi da crociera più stabili della sua categoria, e l'indice di capovolgimento di 1,71 indica una forma che, sulla carta, privilegia le caratteristiche di sopravvivenza in altura rispetto alla velocità pura al lasco. Non si tratta di metriche da regata, ma sono significative per un acquirente che valuta un pesante ketch rispetto a barche da crociera moderne più leggere: l'Out Island 49 è stato calcolato per proteggere il suo equipaggio in acque agitate.
Il verdetto
Il Morgan Out Island 49 è un raro ketch da crociera progettato per uno scopo preciso, la cui produzione limitata rende ogni esemplare superstite una visione relativamente insolita. I suoi numeri descrivono una barca da viaggio robusta, larga e confortevole piuttosto che un'imbarcazione da prestazioni, e gli interni in teak con un'altezza interna superiore alla media riflettono le priorità della crociera di metà anni '70.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena con caratteristiche marine da dislocamento pesante
- Armo a ketch adatto a una gestione delle vele controllabile su un grande scafo
- Altezza interna superiore alla media e interni rifiniti in teak
Svantaggi
- Solo poche unità costruite, il che limita i pezzi di ricambio e i dati di mercato comparativi
- Il moderato rapporto superficie velica/dislocamento limita il passo con aria leggera
- La velocità massima teorica calcolata è ben al di sotto della velocità di scafo teorica
