Design e Construção
O casco é em fibra de vidro, laminado sólido em vez de sanduíche, e as proporções do veleiro contam a história de um barco construído para viagens de longo curso com carga pesada, e não para regatas. Com uma relação comprimento-boca de 3,27 e uma relação deslocamento-comprimento de 241, o Out Island 49 tem um casco largo e pesado por qualquer medida. Projetado pelo arquiteto naval Charles Morgan em meados dos anos setenta, a Morgan Yachts concluiu apenas alguns destes barcos. A taxa de imersão de cerca de 2247 libras por polegada revela como ela reluta em alterar o seu trim sob o peso adicionado — uma característica que recompensa uma despensa cuidada, mas castiga uma gestão descuidada dos depósitos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho ketch apresenta uma relação área vélica-deslocamento de 11,92, um valor que o coloca firmemente no campo dos cruzeiros de potência moderada, em vez da categoria de veleiros de velocidade para ventos fracos. Como ketch, o aparelho dividido distribui as cargas das velas por dois mastros, o que, num casco com este deslocamento, ajuda no ajuste e na manobrabilidade em tempestade. A velocidade máxima calculada situa-se em torno dos 6,3 nós, enquanto o limite teórico de velocidade de casco para uma embarcação de deslocamento deste comprimento é de 8,8 nós — uma lacuna que confirma que foi construído para navegar a um ritmo constante e económico, em vez de perseguir a sua própria onda de proa. (1)
Acomodações
No interior, o acabamento é em teca, coerente com a convenção dos veleiros de produção da época. O pé-direito está acima da média para um barco desta era, e as acomodações incluem uma sanita. A boca generosa que define o perfil do Out Island traduz-se diretamente nos espaços habitáveis, conferindo ao 49 uma sensação residencial que os cruzeiros mais pequenos da mesma marca só conseguiam aproximar.
Performance e Números de Navegação
O coeficiente de conforto de 40,0 coloca o design entre os cascos de cruzeiro mais estáveis do seu tamanho, e o coeficiente de capotagem de 1,71 indica uma forma que, no papel, favorece as características de sobrevivência em alto-mar em detrimento da velocidade pura a um largo. Estes não são métricos de regata, mas são significativos para um comprador que avalia um ketch pesado face a veleiros de cruzeiro modernos mais leves: o Out Island 49 foi calculado para proteger a sua tripulação em águas agitadas.
O Veredicto
O Morgan Out Island 49 é um raro ketch de cruzeiro construído especificamente para o efeito, cuja produção modesta faz de cada exemplar sobrevivente uma visão comparativamente incomum. Os seus números descrevem um velejador de passagem robusto, largo e confortável, em vez de uma embarcação de alta performance, e o interior em teca com pé-direito acima da média reflete as prioridades de cruzeiro de meados dos anos setenta.
Prós
- Casco de fibra de vidro maciça com caráter de navegação oceânica de deslocamento pesado
- Aparelho ketch adequado para uma manobra de velas controlável num casco grande
- Pé-direito acima da média e interior com acabamentos em teca
Contras
- Apenas alguns construídos, o que limita as peças sobressalentes e os dados de mercado comparativos
- Relação área vélica-deslocamento moderada limita o andamento com vento fraco
- Velocidade máxima calculada bem abaixo da velocidade de casco teórica
