设计与建造
船体采用实心玻璃钢铺设，而非夹芯结构。该帆船的比例表明，它是一艘专为承载重载长途航行而设计，而非竞赛而生的船只。Out Island 49 的长宽比为 3.27，排水量-长度比 (D/L) 为 241，无论按什么标准衡量，这都是一个宽大、沉重的船体。该船由海洋建筑师 Charles Morgan 在 70 年代中期设计，Morgan Yachts 仅建造了少数几艘。约 2,247 磅/英寸的浸水率表明，在增加重量时，她对改变吃水配平非常迟钝——这一特性既奖励了精心的物资储备，也会惩罚粗心的水箱管理。 (1)
帆装与操控
双桅艏纵帆船（ketch）的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 11.92，这一数据使其牢牢归入中等动力巡航帆船阵营，而非轻风冲刺型帆船。作为双桅艏纵帆船，分段帆装将风力载荷分散在两根桅杆上，在这种排水量的船体上，这有助于调整帆形和应对风暴。计算出的最大速度约为 6.3 节，而这种长度的排水型船只的理论船体速度极限为 8.8 节——这一差距证实了它旨在以平稳、经济的方式巡航，而不是为了追逐自己的船首波。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，内装采用柚木饰面，符合那个时期量产游艇的惯例。舱内净高超过了同时代船只的平均水平，且住宿配置中包含卫生间设施。Out Island 特有的宽大船宽直接转化为了宽敞的生活空间，赋予了这艘 49 英尺帆船一种住宅般的舒适感，这是同品牌更小的巡航帆船只能勉强企及的。
性能与适航数据
40.0 的舒适度比使其设计跻身于同等尺寸中更平稳的巡航船体之列，而 1.71 的翻覆筛查比表明，从纸面上看，该船型更倾向于离岸生存特性，而非极致的横风航行速度。这些并非竞赛指标，但对于权衡重型双桅艏纵帆船与较轻现代巡航帆船的买家来说，它们意义重大：Out Island 49 经过计算，旨在保护船员在波涛汹涌的水域中的安全。
总结
Morgan Out Island 49 是一款罕见、专为巡航设计的双桅艏纵帆船，其有限的产量使得每一艘现存的船只都显得相对珍贵。从数据上看，它是一款建造坚固、型宽大、舒适的远洋过境船，而非性能竞赛船；而高于平均水平的舱内净高和柚木内饰，则反映了 70 年代中期巡航帆船的优先设计考量。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，具有重排水量型适航特性
- 双桅艏纵帆装（Ketch）适合在大型船体上进行易于管理的控帆
- 舱内净高高于平均水平，内饰采用柚木饰面
缺点
- 仅建造了少数几艘，限制了备件和对比市场数据
- 中等的帆面积-排水量比限制了轻风下的速度
- 计算出的最高速度远低于理论船体速度
