Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio, laminado macizo en lugar de con sándwich, y las proporciones del velero cuentan la historia de un barco construido para travesías de carga pesada y no para regatas. Con una relación eslora-manga de 3,27 y una relación desplazamiento/eslora de 241, el Out Island 49 tiene un casco ancho y pesado por cualquier medida. Diseñado por el arquitecto naval Charles Morgan a mediados de los setenta, Morgan Yachts completó solo unos pocos de estos barcos. El coeficiente de inmersión de unas 2.247 libras por pulgada habla de lo reacio que es a cambiar de trimado bajo el peso añadido, un rasgo que recompensa una manutención cuidadosa pero castiga una gestión descuidada de los depósitos. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch ofrece una relación superficie vélica-desplazamiento de 11,92, una cifra que lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros de potencia moderada en lugar de la categoría de velocistas para vientos ligeros. Al ser un ketch, el aparejo dividido distribuye las cargas de las velas entre dos mástiles, lo que en un casco de este desplazamiento ayuda al trimado y a la maniobra en condiciones de tormenta. La velocidad máxima calculada ronda los 6,3 nudos, mientras que el límite teórico de velocidad de casco para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 8,8 nudos; una diferencia que confirma que está construido para navegar a un ritmo constante y económico en lugar de para perseguir su propia ola de proa. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior está acabado en teca, coherente con la convención de los yates de producción de la época. La altura libre interior es superior a la media para un barco de esta era, y el alojamiento incluye un aseo. La generosa manga que define el perfil del Out Island se traduce directamente en los espacios habitables, lo que otorga al 49 una sensación residencial que los cruceros más pequeños de la misma marca solo podían aproximar.
Rendimiento y datos de navegación
El coeficiente de confort de 40,0 sitúa al diseño entre los cascos de crucero más estables de su eslora, y el coeficiente de vuelco de 1,71 indica una forma que, sobre el papel, favorece las características de supervivencia en alta mar por encima de la velocidad pura de un rumbo de través. No son métricas de regata, pero son significativas para un comprador que compara un pesado ketch con cruceros modernos más ligeros: el Out Island 49 se calculó para proteger a su tripulación en aguas agitadas.
El veredicto
El Morgan Out Island 49 es un ketch de crucero poco común y diseñado específicamente para su propósito, cuya producción limitada hace que cada ejemplar superviviente sea una visión relativamente inusual. Sus cifras describen un velero de travesía robusto, de gran manga y cómodo, más que un barco de rendimiento, y el interior de teca con una altura libre interior por encima de la media refleja las prioridades de crucero de mediados de los setenta.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con un carácter marinero de gran desplazamiento
- Aparejo de ketch adecuado para un manejo de velas manejable en un casco grande
- Altura interior por encima de la media y acabados interiores en teca
Cons
- Solo se construyeron unos pocos, lo que limita los repuestos y los datos de mercado comparativos
- La moderada relación superficie vélica-desplazamiento limita el ritmo con vientos suaves
- Velocidad máxima calculada muy por debajo de la velocidad de casco teórica
