Projekt i konstrukcja
Kadłub jest opisywany przez stocznię jako smukły i wysoce aerodynamiczny, z dość płaską i rozchylającą się nadwodną częścią burtową, smukłym wejściem dziobu oraz rufą, która nie jest zbyt szeroka. Odwrócona linia pokładu nadaje jachtowi charakterystyczny profil, a kil o zanurzeniu 7 stóp chowa się przez luk zejściówki w celu przechowywania lub przy płytkim podejściu do brzegu. Ster Vara wysuwa się z kadłuba w celu transportu na przyczepie, a całe jego skrzydło wsuwa się na łożysko szersze niż sam długość skrzydła steru – ten szczegół świadczy o prostocie konstrukcyjnej układu sterowania. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 75 przy statycznej linii wodnej wynoszącej 28,5 stopy, Melges 32 jest lekki i responsywny, a nie pojemny. Płaska, rozchylająca się nadwodna część burtowa oraz szerokość przyczyniają się do charakteru tego kadłuba. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht niesie duży, mocny plan ożaglowania oparty na konfiguracji ułamkowej z grotem o powierzchni 445 stóp kwadratowych oraz pracującym fokiem o powierzchni 105% o powierzchni 254 stóp kwadratowych. Na kursach z wiatrem można postawić bezan masztowy asymetryczny o powierzchni 1302 stóp kwadratowych, a specyfikacja producenta wymienia żagiel Code 1A VMG o powierzchni 1113 stóp kwadratowych oraz reacher Code 0 o powierzchni 774 stóp kwadratowych. Na wodzie ten zestaw sprawia, że jacht rozwija ogromną prędkość na kursach z wiatrem i jest bardzo szybki pod wiatr; recenzenci z tamtego okresu charakteryzowali go jako mocną, muskularną rakietę zaprojektowaną do bardzo agresywnej rywalizacji w klasach monotypowych. Mimo tej intensywności, stocznia podkreśla, że konstrukcja jest przyjemna i łatwa w prowadzeniu, co potwierdza czysty układ pokładu i przestronny kokpit, które sprzyjają efektywnemu poruszaniu się załogi. Podnoszony kil o długości 7 stóp oraz demontowalny ster sprawiają, że jacht łatwo woduje się za pomocą dźwigu lub rampy, a wyposażony w sztag (gin pole) może być sklarowany bez użycia dźwigu do stawiania masztu.
Wnętrze i układ pokładu
Jest to przede wszystkim jacht regatowy, więc wnętrze jest minimalne jak na standardy turystyczne, ale kokpit i pokład to miejsca, w których naprawdę żyje ten jacht. Stocznia kładzie nacisk na przestronny kokpit i uporządkowany układ pokładu, przy czym niezwykle smukły kształt kadłuba przenika się w schludny wygląd takielunku. Skrzynia mieczowa przechodząca przez zejściówkę to funkcjonalny kompromis – poświęca przestrzeń zamkniętej kabiny na rzecz mechanizmu podnoszonego kilu, a otwarty pokład ułatwia szybką pracę załogi. To właśnie na pokładzie, a nie pod nim, opiera się tożsamość tego jachtu.
Wsparcie klasy i własność
Silne i zorganizowane międzynarodowe stowarzyszenie klasy wspiera Melges 32, zapewniając właścicielom uporządkowany kalendarz regat oraz ramy regulaminowe chroniące integralność monotypu. Ta infrastruktura klasy stanowi istotny atut przy zakupie jachtu, ponieważ lepiej podtrzymuje wartość przy odsprzedaży i w sporcie niż samodzielny projekt regatowy bez książki przepisów.
Werdykt
Melges 32 to stworzony z myślą o regatach jacht monotypowy, który nagradza załogi poszukujące czystej prędkości i wsparcia ze strony silnej struktury klasowej. Nie jest to jacht turystyczny, a podnoszony kil i skrzynia zejściówki jasno o tym świadczą, ale jeśli chodzi o prędkość i koleżeństwo na regatach, jest to niezwykle solidne narzędzie.
Zalety
- Projekt Reichel/Pugh z mocnym, łatwym w prowadzeniu kadłubem
- Duży zestaw żagli, w tym asymetryczny spinaker i żagle typu Code, zapewniające wysoką prędkość na kursach z wiatrem
- Podnoszony kil i ster przystosowany do transportu na przyczepie ułatwiają transport i wodowanie
- Silne międzynarodowe stowarzyszenie klasy wspiera właścicieli
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne; jacht skoncentrowany wyłącznie na regatach
- Kil chowany przez zejściówkę ogranicza możliwość korzystania z zamkniętej kabiny
- Mała wyporność wymaga aktywnego balastowania załogi
